大型体育赛事物流流程规划及应急动态调控机制

 王可

 (白城师范学院，白城137000)

【摘要】本文以大型体育赛事物流为研究对象，介绍大型体育赛事物流流程规划内容，分析了赛事物流的流程规划的影响因素及风险规避问题。研究了大型体育赛事交通物流的优化措施、应急动态调控机制，对大型体育赛事顺利开展和赛事物流管理及风险规避具有一定理论指导意义。

【关键词】大型体育赛事；物流流程规划；应急调控；风险规避

 在我国经济、文化、交通等环境日趋成熟的背景下，不断增强的体育运动氛围为我国带来越来越多的国际大型赛事举办机会。从观众层面来看，生活水平、消费能力和生活趣味的大幅提升，也让人们愈发关注和喜爱大型体育赛事。尽管如此，我国举办国际赛事的经验仍然不足。在某种程度上，提高对赛事物流的要求，实现更加有效的物流管理，成为保证体育赛事圆满举办的一个关键。总的来说，做好物流规划，建立专业、全面、系统化的物流框架体系，是未来大型体育赛事物流管理的标准。

1有关概念界定

1.1  大型体育赛事物流

 大型体育竞赛活动的正常举办和运转，需要大量的物资商品来保障，大型体育赛事物流是将活动需要的一切商品物资从发货地运转到实际接收地，即购买方的动态过程。除了最基本的采购、运输、存储和装卸外，还会根据体育赛事的重要性和特殊性，提供赛事所需要的信息处理等增值服务。

1.2应急动态调控机制

 应急动态调控机制是指当原有系统、计划行动方案遭遇不可控因素或人为突发事故而无法继续实施时，迅速构建起来新的系统并使之争产运转的快速调控机制。大型体育赛事物流管理由于包含因素较多且涉及面较广，经常会受到外界因素的干扰，使物流不能正常运转，在这种情况便需要构建应急动态调控机制。

2大型体育活动交通物流流程规划

2.1大型体育活动交通的物流流程规划程序

大型体育竞赛活动的物流流程规划大体分为两个部分，第一个部分属于未雨绸缪的阶段，对重要体育竞赛活动的过程分析和物流的匹配；第二个部分是后期的规划工作：如针对重要体育竞赛活动物流的具体流程规划和优化措施。大型体育赛事物流流程规划程序如图1所示。

2.2大型体育活动交通物流流程规划的内容

2.2.1  大型体育活动交通物流流程规划的原则

 系统性原则。从赛会场馆准备、赛事安排、运动员组织等内容，到与社会各界和政府之间的协调合作，大型体育活动交通本身是一个极为复杂的系统，其物流流程规划自然更为复杂。要保障整个物流流程的顺畅，首先要建立一个完整的运作系统，物流系统每个程序的优化都是为了促进整个系统的完善。

 安全性原则。在大型体育赛事中，运动器械、检测和评分仪器的安全，运动员饮食的健康等，这些物流后勤保障是确保赛事顺利开展的关键。在物流流程中应有详细周全的规划来保证物流运输和存储的安全与质量，确保赛会工作人员、运动员和观众的生命健康安全。

 经济性原则。以最小成本成最大事，这是一切活动开展的必要考虑。大型体育活动交通物流规划必须遵循经济的原则，就整体物流安排提出最经济的规划方案，如在物流公司的选择及时间成本上进行详细的规划。

 适用性原则。经济原则固然重要，但一切减少支出、提高效益的规划都必须有针对性，在可行的基础上执行。在进行大型体育赛事物流流程规划时，首先要考虑举办地所处的地理位置、交通条件、气候等因素，然后再选择运输方式，不管是航空运输、陆上运输还是海上运输，一切以适用性原则为准。

2.2.2  大型体育活动交通物流流程的初步规划

 (1)大赛总系统物流部署规划

 (2)大赛分项层物流部署规划图

 (3)大赛操作层物流部署规划

2.3大型体育活动交通物流部署可优化的措施

大型体育活动交通物流部署的优化主要在于对整个活动的交通物流不合理和不实用之处进行调整或完善。在实际大型体育赛事的物流运输中，以下几种运输方式经常会遇到问题。

对流运输。对流运输会产生额外的费用支出，产生无价值的工作量，其包含多种表现形式，如：一种商品在不同运输路线的对流。调整方法是对运输路线进行整合；一种商品在一条运输路线相向流动。调整方法是站在统筹全局的角度上，在物流信息系统允许范围内，对同一商品的相向流动进行抵消；商品属性不同但作用相同的物资对流。调整方法是对这些作用相同但属性不同的商品作用和价值进行综合评估，最终将可抵消的对流商品进行抵消。

倒流运输。采购方采购失误或临时改变采购方案、发货方发货失误、商品本身存在质量问题或是中转方调拨问题等情况，会使货物从接收方或中转地向发货地回流，这种现象便是所谓的倒流运输。倒流运输是非常不合理的，会大大增加时间成本和运费支出，其调整方法是加强对商品质量的审核，选择合适的托运方式和运力，系统分配物资，最大程度消除倒流运输现象的产生。

 重复运输。正常情况下可以一次直接从发货地运送到目的地的商品物资，因为主观原因不得不中途卸下，然后又重新装货运输到目的地的现象称为重复运输。重复运输既增加了时间成本，又提高了运输成本，最重要的是这种现象是由主观原因造成，而不是突发不可控因素。重复运输的调整方法是，在物流信息系统的宏观调控下，消除不必要的二次装运。

 过远运输。指明明可以在比较近的地方获取商品物资，却偏偏要拉长商品运距，选择长途运输。过远运输的运输时间较长、资金凝固时间长、运输工具周转慢，造成的负面影响有：易出现商品物资破损、增加不必要的费用支出等。过远运输的调整方法是，一切以节约开支和遵循适用性为原则，只要商品物资达到质量要求，满足大型体育赛事之所需，就应就近舍远，尽量避免大规模的远距离运输。当然，如果商品功能和质量不能达到要求，则不能为了节省成本退而求其次，应综合考虑再做决策。

 迂回运输。指本可以走正常路线或捷径，却选择绕道而行，弊端是增加时间成本、运输工具周转慢及增加额外的货物周转量。造成迂回运输的因素非常复杂，如地理不熟、计划和组织失误、运输路线选择失误等。迂回运输的调整方法是，对运输路线要做合理的计划，借助地理信息系统，对所处环境进行查询和分析，避免迂回运输现象的产生。

3大型体育活动交通物流的应急动态调控机制

3.1  大型体育活动交通物流的总体规划

 大型体育赛事物流应急动态调控涉及范围较广，任何一个细节都必须引起足够的重视，且各方面的应急调控工作都不是独立存在的，各方必须协调到位，否则必会造成系统紊乱，造成整个物流系统的运转失序，所以说大型体育赛事物流应急动态调控是一个庞大且复杂的系统工程。因此，首先应全面考虑，从整体明确大型体育体育活动物流的应急动态调控机制，诸如对影响到大型体育活动交通物流的风险问题事件信息进行搜集与分析、对大型体育活动交通物流的风险问题进行综合识别和预警、大型体育活动交通物流风险问题的应对策略拟定和措施完善、大型体育赛事物流应急事件的调控方案制定以及最后的测评等，对整个活动的各个环节形成闭合链接式管理。

3.2大型体育活动交通物流风险识别与预警

3.2.1  物流风险信息的收集与分析

 大型体育活动交通物流风险信息收集与分析应按以下要求和程序展开：第一，建立多元化且便捷的渠道，便于物流应急事件信息的收集，同时未雨绸缪，建立信息面广、内容丰富的信息资源库，便于相关资料的借鉴和学习；第二，建立信息资料储备系统，为大型体育活动交通物流风险问题的处理提供可借鉴的资料服务；第三，对于大型体育活动交通物流风险问题信息的搜集，应拓宽眼界，考虑周全，不能忽略任何隐藏的危机；第四，对从不同渠道搜集到的关于大型体育赛事物流应急事件的信息根据性质和危险级别进行规整和分类，然后在此基础上进行初步的预防处理；最后，对那些已经进行初步预防处理的物流应急事件信息进行归纳整理，结合资料库信息给出详细的分析和预测，将信息精准化，提高利用价值。

3.2.2物流应急事件的发展评判与预警

 对大型体育活动交通物流风险问题信息进行搜集与分析后，需要进行全方位综合评判，必须分析和了解大型体育活动交通物流中不同风险问题各自所属的性质、危险级别、应归纳的部门等信息，从而保障风险问题的预警不受到干扰。根据潜在或已发生风险的危害程度，对大型体育活动交通物流的风险程度进行危险级别划分，每个行业都是以等级为标准对大型体育赛事物流应急事件的预警做出标准划分。

 一般来说，与其它行业风险预警的等级划分一样，大型体育赛事物流应急事件的预警按照轻重级别可分为四个等级，从轻到重分别是：轻度警情（蓝色标示）。蓝色级预警风险级别是四级，风险较小，影响范围和破坏程度不会构成严重的后果，对整个系统的其它环节和程序不会造成明显的负面影响；中度警情（黄色标示）。黄色级预警属三级风险，此风险已不是单独存在，其影响力已经扩散到其它环节或程序，影响面积较大，但还没有到影响全局的程度，仍属较容易控制的风险级别；重度警情（橙色标示）。橙色级预警属二级风险，大型体育赛事物流应急事件影响面大，产生一系列的问题且快速波及至大半个范围，但还没有到完全失控的局面；特重警情（红色标示）。红色及预警属一级风险，影响范围和破坏程度已经趋于失控的局面，对整个系统构成极大的危害，并会急速的扩展至全局，造成连锁的负面反应。

3.3提升大型体育活动交通物流风险应对机制的相关措施

3.3.1  大型体育活动交通物流风险应对机制应切合实际

 明确了等级评判与预警分级标准，接下来便需要针对性的制定大型体育活动交通物流风险问题的灵活可控制的策略，并通过实践经验一步步的予以完善。大型体育活动交通物流风险问题的灵活调控机制的针对性要求其制定必须要符合实际，并不断提升应对机制的适用性、丰富性和灵活变化性。

3.3.2  大型体育活动交通物流风险应对机制应突出调控人员的作用

 在大型体育活动交通物流风险应对和控制的过程中，调控人员的作用必须着重凸显出来。事实上，在很多大型体育赛事物流应急动态调控的执行过程中，调控人员的丰富经验起到了重要作用，所以更应科学合理的对调控人员的工作进行分配。总的来说，风险应对调控机制可分两个阶段进行处理：一阶段的动态调控机制负责把握物流风险调控总的方向和走势，调控人员需从全局角度进行总体调控，并制定总体调控方案；二阶段风险应对调控机制主要在一阶段的统筹下将具体调控方案一层一层的展开，解决更细节的问题。需要注意的是，应急动态调控人员需根据实际情况随时对原有应急方案进行修订或确认，从而为第二阶段调控工作人员工作的展开明确方向，确保调控机制的可靠性和稳定性。总之，应在合理分配工作的基础上，充分利用和发挥大型体育活动交通物流风险应对调控人员的能力及丰富的工作经验，增强系统的安全性。具体操作程序和方法如下。

 第一步：为了给第一阶段方案的制定做准备，该程序的调控人员将所搜集到的大型体育活动交通物流风险灵活可控制的信息输入调控系统中，当方案制定完成且得到确定后，便进入第二阶段；

 第二步：该阶段的调控人员根据实际情况对上一环节确认的方案进行微调，进一步加工完成大型体育活动交通物流风险控制措施；

 第三步：根据物流风险应对控制过程中所面临的实际情况，依据已经确定的大型体育活动交通物流风险应对控制机制找出匹配方案措施；

 第四步：对匹配方案进行适当调整，将方案或制度具体化，生成利于实际操作的具体可行的方案，并将其标准化、稳定化；

 第五步：对确定的标准方案对照实际可能发生的风险进行实践检验，如果实用性和适用性都较差，则回到上一步；

 第七步：调控人员对大型体育活动交通物流风险应对控制机制进行再一次调整和完善，若最终通过则继续下一步；

 第八步：将最终确定的大型体育活动交通物流风险应对控制方案输出至第二环节，由该阶段的调控人员负责具体实施。其次，对已确定的方案要进行系统备案，目的是累积丰富的经验，以备不时之需。

 总之，建立和完善大型体育赛事物流管理的动态应急调整机制，对大型体育赛事的物流流程进行科学合理的规划，具有较强的实际价值。大型体育活动交通物流风险应对控制机制的重要性在于排除、抵消大型体育活动交通物流中出现的不可控事件、有一定风险的事件，将负面影响和破坏度降到最低。本文就大型体育活动交通物流的部署规划及风险应对控制机制进行了粗浅的研究，对其部署规划展开了初步设计和优化，并就其风险应对控制机制展开分析。大型体育活动交通物流部署规划及风险应对控制机制是专门针对各类人为或客观物流事件而产生的，具备专业、科学、系统的积极一面，能大大提升大型体育活动交通物流管理水平，为各类大型体育竞赛活动的开展奠定坚实的物质保障基础。