浮动码头自动调节踏步钢引桥及其定位装置在水利风景区的实践应用

李  专

（山东省临沂市滨河景区管委会办公室，山东临沂  276000）

【摘要】临沂滨河风景区前些年购置和建设的游船码头及配套设施缺乏人性化和安全设计，对引桥部分进行优化后使其能随水位变化在保持踏步水平的前提下自动调整引桥坡度和踏步高度，提高了游客上下码头的安全性和舒适性，同时保证了码头的安全运行，尤其适用于我国北方地区河流型水利风景区、小型水景观区及湿地码头的通行应用，在游船码头的设计建设中有良好的推广价值。

【关键词】水利风景区；游船码头；自动调节；钢引桥：踏步

 浮动码头作为水利风景区重要的基础性服务设施，已成为水利风景区标志性工程。水利风景区对水面资源的开发，促进了现代水利、民生水利的发展，同时也催生带动了游船码头专业的研发和生产。但水利行业开展旅游开发才刚起步不久，许多研发机构只是参照工业码头的做法去设计和生产游客码头，从临沂滨河水利风景区前些年购置和建设的游船码头及配套设施来看，均缺乏人性化和安全性的设计。通过实践运行，临沂滨河景区对传统的游客码头引桥部分进行了优化设计和提升改造，改造后的引桥能随水位变化在保持踏步水平的前提下自动调整引桥坡度和踏步高度，提高了游客上下码头的安全性和舒适性，同时通过限位系统最大程度保证了码头本身的安全运行。

1  自动调节踏步钢引桥工作原理

 钢引桥是连接码头和坡岸的通道，浮动式码头的引桥通常采用平板斜坡式，即把钢梁平板一端固定在坡岸上，另一自由端搭在码头路面上。这样的引桥虽然可以随水位的上下升降自动调整坡度，但始终存在斜面步行面，极不方便游客上下码头，特别是在湿滑的冬雨季，行人走在斜坡面上不安全。自动调节踏步钢引桥是在传统平板斜引桥的基础上，加入了排架结构和踏步板及限位装置，实现了不同水位、不同坡度下始终保持踏步处于水平状态，极大地方便了游客上下码头。自动调节踏步钢引桥自2010年在临沂滨河景区投入使用以来，工况良好，特别适合浮动式游船码头上下游客通行选用、

1.1  白动调节踏步钢引桥的组成

自动调节踏步钢引桥由栏杆排架、踏步板和限位导轮组成，如图1所示。

 a．栏杆排架：由栏杆上横杆、底端横杆及小连杆组成，小连杆上下端分别铰接于上横杆和底端横杆，两根长横杆与众多小连杆共同组成一个排架组合，它们之问保持平行的关系。

 b．踏步板：踏步板由上踏面和侧面板组成，与踏步钢梁焊接在一起，踏步面与小连杆是垂直关系，踏步表面设有防滑纹。

 c．限位导轮：由导轮和限位滑槽组成，导轮安装于引桥搭接在码头面上的一端，限位滑槽固定在码头路面上，引导滑轮滑行。

1.2工作原理

 引桥一端通过下部加长的小连杆垂直固定在岸坡上，设置限位导轮一端搭放在浮动码头限位滑槽上。

 当水位上涨或下降时，浮动码头托动引桥自由端随之浮动，整个浮桥在导轮引导下沿限位滑槽前后滑动，引桥坡度随码头上升变缓或随码头下降变陡。因连接岸坡一端的首根小连杆已垂直固定，此时栏杆排架中的每个小单元中的小连杆都会保持垂直，只是与上下横杆的夹角大小有变化。整个系统中的连杆能始终保持垂直状态，踏步横梁与连杆垂直焊接在一起，焊接在踏步横梁上的踏步板受小连杆的作用而始终保持水平状态。

2  限位装置

 自动调节踏步钢引桥通过固定在码头路面上的滑行槽引导引桥调节坡度，当浮动码头在平面上位移过大时会带动引桥自由端随之移动，发生引桥扭转或滑轮出槽等问题；当码头在高程上位移过大，特别是下降过大时会导致引桥滑落以及码头浮动设施的折扭损坏。为了保证踏步引桥能在控制范围内顺畅地上下浮动调节，限位装置成为引桥工作状况的保障因素。

2.1  引桥限位滑槽

 限位滑槽固定在码头路面上或嵌焊在码头钢骨架上，主要控制引桥导轮沿平行滑行轨迹行进或后退。

2.2码头限位装置

码头的限位装置分为固定装置和支撑装置如图2所示，固定装置是限制码头纵横位移的固定钢柱，支撑装置是控制码头过大降低并保护码头底部浮动设施的支撑腿。

 a．固定钢柱表面一般镀锌处理，设滑行钢套，控制码头沿钢桩上下浮动和平面位移。

 b．支撑装置主要是在水位回落过大的情况下，将码头控制支撑在一定高程上，从而保证引桥的滑动端不滑落出码头路面的限位槽，同时支撑装置还可在码头上岸检修或枯水期跌至河床情况下保护浮动装置及其他配套设施。

3  工程实施案例

 临沂滨河景区南湖心岛游船码头工程于2010年兴建，为浮筒式钢结构游船码头，码头面积420 m2，直径160mm固定钢柱采用水上打桩机夯入河床5m，岸坡高程65. 90m，常水位64. 50m，河床高程62.10m，引桥工作水位按64. 00m设计。

3.1  自动调节踏步钢引桥设计

 踏步引桥共有两副栏杆排架，栏杆高1. 2m，使用状态下是通过小连杆下端与踏步钢梁刚接组合使用。踏步引桥长3.5m，宽1.5m，踏步宽33cm，高16cm，共设10步台阶，采用6mm压痕钢板折边焊接。限位滑槽采用6号槽钢制作，滑轮直径lOcm。

3.2码头限位设计

码头固定桩采用lOmm壁厚镀锌钢管，用水上打桩机夯入河床4.0~6.0m，限位滑动采用可拆卸式钢箍内扣高分子复合滑动套简装置[见图3(a)]，复合套筒可完全环套在固定钢柱上，克服了常规采用的“囧”形定位滑动滚轴[见图3(b)]受力过于集中的缺点。

 南湖心岛游船码头支撑装置采用在码头钢架上设置支撑腿来实现，支撑腿长度1．Om，即超过浮简下沿30cm，分别在码头钢架外形交接点设置。2010年7月滨河景区因故腾空蓄水，游船码头均匀搁置在河床之上，因有支撑腿的设置，钢引桥刚好以最大允许坡度搭接在滑动槽的末端，使钢引桥在无人看守的情况下也有较高的安全性，同时支撑腿还较好地保护了底部浮筒和沿浮筒侧面设置的游艇供水供电管线。

4结语

 自动调节踏步钢引桥能随水位变化在保持踏步水平的前提下自动调整引桥坡度和踏步高度，装置简单经济，通过码头固定装置能控制引桥在设计坡度内运行，方便游客上下码头通行，尤其适合于河流型、湖泊型水利风景区、小型水景观区及湿地码头的通行应用，在游船码头的设计建设中有良好的推广价值。