第一章 设备的点检
现代化企业生产中，生产装备的自动化程度不断提高，设备投资占企业固定资产投资的60%～70%，备品备件维修材料占用流动资金为企业全部流动资金的40%。因此，改善设备技术状态，提高装备利用率减少设备资金占用额，降低维修费用对提高企业的生产经营目标和经济效益有着重大意义。
设备点检管理制度是一项科学的管理方法。它的基本依据在于再优秀的员工也有疏漏之处也存在着人的天生的惰性。而生产设备在使用过程中出现的恶性事故大部分都起源于设备的松动、积尘、缺油、缺相、短路、断路等简单故障的发生。人的天生的惰性加上简单故障即导致恶性故障或事故的发生。点检管理制度主要的任务就是通过一套科学的管理方法来克服人的天生惰性避免低级错误所导致的恶性事故的发生，并为企业全员设备管理打下基础。
1．缺陷 ：指能够构成设备故障原因的设备损伤.
2．潜在缺陷 ：设备系统存在缺陷但不为人们所知或人们不予理会,该缺陷最终导致故障的发生(如灰尘杂质松动磨损振动变形等可见缺陷).
3．故障 ：一般定义为设备(系统)或零部件丧失了规定功能的状态.可以指由于人为原因应做好而未做好的工作导致的设备功能的损失，也可定义为人们对潜在缺陷不采取措施因此使潜在缺陷暴露出来并导致设备功能的损失.若将潜在缺陷修复则设备的故障将趋向为0．
4．点检 ：所谓点检，既指预防性检查．它是利用人的＂五感＂（视、听、嗅、味、触）和简单的工具仪器，按照预先设定的方法标准定点定周期的对制定部位进行检查，找出设备的隐患和潜在缺陷，掌握故障的初期信息及时采取对策将故障消灭于萌芽状态的一种设备检查方法．点检的目的，就是防事故于未然，保持设备性能的高度稳定，延长设备使用寿命提高设备效率．
5．点检制：全称为设备点检管理制度．是/设备管理工作中的一项基本责任制度．通过点检人员对设备进行点检（预防性检查）准确掌握设备技术状况，实行有效的计划维修，维持和改善设备工作性能，预防发生事故，延长机件寿命，减少停机时间，提高设备工作效率，保障正常生产，降低维修费用。
6．所谓点检制，就是以点检为核心的设备维修管理体制。在该体制下，点检、运行、维修三方按照分工协议共同对设备的正常使用负责，但在点检、运行、维修三者之间，点检制明确点检员处于核心地位，是设备维修的责任者、组织者和管理者。负有设备点检和设备管理职能。点检员应对辖区内的设备负有全权责任。
点检制推行操作者日常点检、专业点检员的定期点检和专业技术人员的精密点检，三者对同一台设备进行维护、诊断、修理“三位一体”的点检制度。
1、传统设备的检查形式
⑴事后检查：设备突发故障后为恢复设备性能，以及为了确定修复方案所采取的对应性检查。无固定的检查周期、检查内容、检查人员。
⑵巡回检查：按照预先设定的部位主要内容进行的设备检查，保证设备正常运转消除运行中的缺陷和隐患。适合设备分散布置。
⑶计划检查：有预先设定的检查周期和项目，广泛应用于设备检修，一般有技术人员提出计划检修人员实施，它包括事前检查和部件的解体检查。
⑷ 特殊检查：指对于有特殊要求的设备进行的检查，如设备精度的定期检查，液压油的品质检查等。
⑸ 法定检查：以国家法规规定的检查。
2、点检与传统设备检查的区别：
区别在于设备点检是一种管理方法，而传统的设备检查只是一种检查方法。具体区别如下：
⑴定人：点检作业的核心是，在事先划分点检作业区并且确定专职点检员对点检作业区内的设备进行点检。即定区定人定设备，同时保持人员的相对固定。一般在一个点检作业区安排2～4人，实行常白班工作制。专职点检员纳入岗位编制，对于人员的素质要求既不同于检修人员也不同于设备技术人员，其具体要求如下：
① 具备一定的设备管理知识，有实践经验，会使用简易诊断仪器。
② 有必要的办公条件和通讯交通工具。
③ 点检作业和管理、协调业务相结合。
④ 具有一定的维修技术、组织协调和管理技能。
⑵定点：明确点检部位。
⑶ 定量：在点检中把设备故障诊断和倾向性管理结合起来，将能够量化的设备运行数据进行劣化倾向的定量化管理。为设备预知维修提供依据。
⑷定周期：对于点检部位预先设定点检周期，在点检员经验积累的基础上不断修改完善补充，以寻求最佳点检项目及点检周期。
⑸定标准：衡量和判断点检部位是否正常的依据。也是判断点检部位是否劣化的尺度。
⑹定点检计划表：按照点检部位和点检周期编制点检计划表并作为指导点检员日常点检工作的依据。
⑺定记录：点检信息记录有固定的格式，为点检业务的信息传递提供原始数据。
⑻定点检业务流程：点检作业和点检结果的处理对策称为点检业务流程。它明确规定点检结果的处理程序。急需处理的故障隐患由点检员通知检修人员进场立即处理，不需紧急处理的隐患作好记录并纳入计划检修在定修中加以解决。它简化了设备维修管理的持续，作到了应急反应快，计划项目落实早。
3、点检的12个环节
⑴定点：科学的确定设备的维护点的数量。一般包括六个部位：滑动，转动，传动，与原材料接触部位，负荷支撑部位，易腐蚀部位。有计划的对每个维护点进行点检可以及时发现故障。
⑵定标：针对每个维护点制定点检标准，尽可能采用量化标准，如间隙，温度，压力，流量等。
⑶定期：确定检查周期。指多长时间检查一次。
⑷定项：明确维护点的检查项目。
⑸定人：明确运行方、点检方点检部位。
⑹定法：明确检查方法。如人工观察还是用工具测量。
⑺检查：指检查环境。明确点检时是否停机检查，是否解体检查。
⑻记录：按照规定格式详细记录，包括检查数据、判定印象处理意见、签名及检查时间。
⑼处理：分为及时处理或调整和延期处理。
⑽分析：定期对检查记录、处理记录进行系统分析针对故障率高的维护点提出处理意见。
(11)改进：根据分析结果及处理意见修订点检标准。
(12)评价：根据设备管理指标的变化趋势判定点检绩效。
4、 点检的6点要求。
点检在担负检查设备的同时还承担了设备管理的管理职能，其工作态度责任心规范化程度直接影响了设备的运行质量，因此，有必要对点检工作提出明确要求。
⑴要定点记录：重要性在于数据积累和发现规律性的系统性的故障。
⑵要定标处理：对维护点要按照标准进行维护，达不到标准的维护点要注出明显记号并加以重点关注。
⑶要定期分析：点检记录要逐月分析，重点设备每一个定修周期分析一次。每季对检查和处理结果汇总整理以备查。每年要系统的总结分析依次找出规律性、系统性故障，分析其原因提出技改计划。同时根据维护点年发生故障频率修订点检周期以提高工作效率。
⑷要定项设计：系统性因素导致的故障不是简单修理能够避免的。需要通过技术改造予以排除。推出课题集思广益发动全体职工积极参与。
⑸要定人改进：从课题推出直至评价和再改进的全过程要有专人负责，保证工作的连续性和系统性。
⑹要系统总结：系统的总结上一阶段的点检工作，找出经验和不足以利于下一阶段的工作展开。
6、点检的种类
⑴按目的分：倾向点检（包括劣化倾向、突发故障、更换周期）和劣化点检（包括劣化程度、性能降低和修理判断）。
⑵按是否解体分：解体点检和非解体点检。
⑶按周期和业务范围分：日常点检、定期点检和精密点检。日常点检在设备运行中由运行方完成，定期点检和精密点检有专职点检员完成。三者在维护保养和点检内容上的分工应按照事先制定的协议执行以消除盲区。
6﹚ 点检周期
点检项目周期的确定由操作和点检两方面根据经验及故障发生状况来适当调整检查周期和时间。并需适时修改．
点检工作的五层防护线是设备点检制的精华，是建立完整的点检工作体系的依据．按照这一体系，把企业的各类点检工作关系统一起来，把岗位操作人员、专业点检人员、专业技术人员、检修人员等不同层次、不同专业的全体人员都参加管理，把简易诊断、精密诊断以及状态监测和劣化倾向管理、寿命预测、故障解析、精度与性能指标控制等现代化管理方法统一起来．从而使具有现代化管理知识和技能的人、现代化的仪器装备手段和现代化的管理方式三者结合起来，形成现代化的设备管理技术体系．
所谓点检工作的五层防护线就是把岗位日常点检、专业定期点检、专业精密点检、技术诊断与倾向管理、精度测试检查等结合起来，以保证设备正常运转的防护体系．第一层：岗位生产工人是设备的维护保养者，通过操作工人的日常点检，及时发现异常，排除小故障进行小修理．第二层：专业点检人员依靠经验和仪器按照一定的方法标准周期对规定的部位进行点检，是设备维护的专职人员．第三层：专职技术人员的精密点检．第四层：技术诊断和倾向管理．点检发现的任何异常都可以通过使用技术诊断的方法查明原因，为方案决策和倾向管理的立项提供依据，技术诊断是倾向管理的数据提供者．第五层：对设备按一定的时间进行精度检测和性能指标检测，计算良好率，分析劣化点，考评设备性能．
1、点检定修制概念
点检定修制是一套以预防为主的设备维修管理方式既全员参与的生产维修制度，建立自己的设备维修管理模式――点检定修制．所谓点检定修制就是一套加以制度化的比较完善的科学管理方法，它的实质是以预防维修为基础，以点检为核心的全员维修制．其以追求设备的综合效率最高为目标．其定义为：点检定修制是实现设备可靠性维修性经济性并使＂三性＂达到最佳化，实行全员设备管理（ＴＰＭ）的一种综合性设备管理制度．．
为了达到＂安全、顺行、持续”的生产目标，保证以点检为核心的全员维修制的实施，在企业内部给全体员工灌输“每一个违规操作对生产都会产生影响”的观点，树立以设备一生为对象的全过程维修的理念，并将该理念横向到边纵向到底全方位落实到每一个员工，实现企业人人参与的全员设备管理．并从制度上予以保证．例如宝钢推行如下的设备管理制度：设备使用维护管理制度（三班运行人员），设备检修工程管理制度（检修人员），设备备件管理制度（备件供应），设备维修技术（技术管理），点检管理制度，定修管理制度，固定资产管理制度，设备技术状态管理制度，设备事故管理制度，设备费用管理制度．
由于点检管理是设备管理的基础，为了保证点检处于设备管理的核心地位，从组织结构上建立了设备综合管理系统，备件管理系统，备件采购系统，检修管理系统，技术管理（消缺、合理化建议、项目管理、自主管理）安环教培管理系统，检修公司管理系统，所有这些系统都确立了以点检为中心为点检服务的全新观念．
2、点检定修制的特点
1﹚生产工人负责日常设备管理
生产操作工人参与日常点检是点检定修制的特征，这对于生产操作工人的技能素质提出了更高的要求。具体要求和内容如下：
⑴ 提高素质，标准化操作，做到三好四会六不准。
三好：用好设备，管好设备，修好设备。
四会：会使用，会维护，会点检，会紧急处理设备故障。
六不准：不准拼设备，严禁设备超压、超速、超载、超温等超负荷运行；
不准乱开、乱拆、乱割、乱焊设备；
不准随意改动整定值，严禁取消安全装置；
不准在无润滑状态下操作；
不准考试不合格人员上岗操作及独立从事维护工作；
不准无证上岗操作及检修设备；
⑵按照维修分工协议作好日常点检工作.。如清扫，给油脂。
⑶在维修时生产人员担负清扫和确认工作。
⑷接受点检员业务指导并且主动提供运行信息。
２﹚设备管理职能重心下移到点检员
点检员是管理者也是点检活动的主体。点检制的核心是把对设备管理的全部职能按照区域分工的原则落实到专职点检员，实行“七事一贯制”管理。
点检工作的七项一贯制：
⑴ 点检实施 ⑵ 设备状况情报收集整理及问题分析 ⑶ 日、定修计划编制 ⑷ 备件、资材计划制定、准备 ⑸ 日、定修工程委托及管理 ⑹ 工程验收、试运转 ⑺ 点检、日、定修数据汇总、实绩分析
3、有一套科学的点检标准和业务流程，相应的权责关系和组织体系
点检管理是一项系统工程，日常点检活动的依据建立在一系列技术标准和管理标准体系的基础之上。
4、有完善的检测手段和维修设施
点检制把传统的静态管理方法和设备故障的现场维修有机的结合。通过日常的点检活动，辅之以有效的管理措施，配备有一套完善的检测手段和维修设施及建立一支快速应变的专业检修队伍，把检查和修理有机的结合起来。适应了大生产的节奏，解决了生产和检修之间的矛盾，避免了大中小修的盲目性，又能满足了现场抢修的需求。
5、设备管理的三全管理
⑴全效率管理
提高设备的综合效率；
采用高效率的集中一贯制管理；按照物流、业务流程归并集中．
检修和设备的专业化大协作：遴选合格的备件供应公司；建立专业化的检修队伍．
以点检制为重点的基层管理：
把降低成本作为设备管理的头等大事：
⑵ 系统管理
从设备的物质形态和价值形态两个方面进行管理．借用坐标系形式可以把设备全系统管理分解为三维模型：
时间轴：从设备的规划开始直至设备的报废止的全过程管理
功能轴：对设备业务流程开展ＰＤＣＡ循环来进行管理（计划组织检查控制反馈）．
资源轴：对系统内的资源（人流物流资金流）的流动进行管理．
为了确保点检的核心地位，必须在检修、备件、技术、管理本身四个方面对点检予以支持．
⑶ 全员管理 通过＂六位一体＂（生产、设备管理、检修、采购、销售、人事后勤）的模式实施全员设备管理，这六个部门都要围绕设备管理开展工作以达到“安全、顺行、持续”的生产目标。实行全员管理是点检工作的基础也是点检制的基本特征。生产操作工人参与日常设备点检活动是点检制的重要特征．
⑷ 设备自交付使用起直至退出生产领域止一直处于使用、维修和管理者三方的监控之中，处理好三者在保证设备完好的职责及其相互关系对改善设备技术状态、提高装备利用率、减少设备资金占用额、降低维修费用有着重大意义.．
一、巡回检查中的“六定”：
二、巡回检查的“三同时”：
三、巡回检查具体方法：
1 风机类
声音：用耳借助于螺丝刀在外壳轴承处听；
振动：用手感觉或用测振仪测。
压力、油位：用眼观察压力表、液位计；
电流、负荷等：用眼观察仪表，或从计算机屏上获取。
2 炉体
表面温度：用远红外线测温仪检查。
人孔门法兰密封：负压：用耳听，用手接近泄漏点感觉。正压：用耳听，用手接近泄漏点感觉。
3 皮带秤、螺旋给料机、电收尘等
电机声音、温度：同风机类。
减速机振动：同风机类。
皮带：用眼观察皮带有无裂缝、开口、漏洞、跑偏、打滑，是否良好等。
螺旋：用眼观察有无裂纹，用耳借助螺丝刀等工具听是否刮壳。
返灰管走料：用手或感觉，用远红外测温仪测管表温度，判断走料是否正常。
第二章 润滑油基础知识
1、设备润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备保养工作的一项重要内容。做好设备润滑工作是保证设备正常运转，减少设备磨损，防止和减少设备事故，降低动力能源消耗，延长设备修理周期和设备使用寿命的有效措施。为进一步加强与改善设备润滑管理，建立“以点检制为核心的设备管理模式”，特制定本制度。
2、车间及各班组管理者必须重视设备的润滑工作，切实加强对润滑工作的组织领导和监督检查。
3、设备润滑实行“专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济管理相结合”的原则。
: O1 y. A/ W% O" i4 @ 1. 降低磨擦：在磨擦面加入润滑剂，能使磨擦系数降低，从而减少了磨擦阻力，节约了能源消耗。
2 s. e$ V' R) Z9 `5 Z 2． 减少磨损：润滑剂在磨擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的摩损。 8 C7 p9 ~5 D( u
3． 冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低磨擦热造成的温度上升。
' l# z) B; l. b+ O3 n j4． 防锈作用：磨擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气，水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。 & u5．传递动力：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。
9 s8 d* l9 S- R/ T( u: l( w 6． 密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质侵入。* V( X- |1 F* n7 n5 \7 L
7． 减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震器等。 ; [6 Q6 n/ l: B d
8． 清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。
5 M* }% j+ { n* H- ^5 _' h9 B; H& t# L/ T3 S1 \二、二二、润滑油的主要组成是什么？ : Y* _4 d9 A+ B
目前所有的成品润滑油都是以基础油和添加剂组成，其中基础油占百分之七十多至将近百分之百。添加剂占百万分之几至百分之三、四十。 0 A4 _2 | I4 }基础油有矿油型和合成型两大类，而绝大多数是矿油油型。 - K2 h.
我国矿油型基础油按最新标准分为八大类，即很高粘度指数基础油（VHVI，120≤VI＜140 、高粘度指数基础油（HVI，90≤VI＜120）、中粘度指数基础油（MVI，40≤VI＜120）和低粘度指数基础油（LVI，VI＜40）、高粘度指数低凝基础油（HVIW）、中粘度指数低凝基础油（MVIW）、高粘度指数深度精制基础油（HVIS）、中粘度指数精制基础油（MVIS）。各按粘度分几个牌号，共63种。
8 s W3 o- Y/ P! [6 H6 @' p; m 添加剂的品种很多，主要类型有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、油性剂、抗氧剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡剂等。 %
三、在润滑油中为什么要加入添加剂？
润滑油基础油具备了润滑油的基本特征和某些使用性能，但仅仅依靠提高润滑油的加工技术，并不能生产出各种性能都符合使用要求的润滑油。为弥补润滑油某些性质上的缺陷并赋予润滑油一些新的优良性质，润滑油中要加入各种功能不同的添加剂。其添加量从百万分之几到百分之几十。添加剂的作用主要有两个方面：一是改变了润滑油的物理性能，如粘度，凝点等；二是增加或增强了润滑油的化学性质，如抗氧抗腐等。润滑油添加剂的使用，不仅满足了各种新型机械和发动机的要求，而且延长了润滑油的使用寿命，使润滑油的需求量在石油产品中的比重减少。
0 A, k( _. ?3 E% d3 S, a( |四、什么是粘度？有几种表示方法？粘度级别是如何划分的？ , `7 ]) c+ e3液体受外力作用移动时，其分子之间产生磨擦阻力的量度，叫做粘度。磨擦阻力越大，粘度越大；磨擦阻力越小，粘度越小。- m# S2 G' 粘度一般有五种表示方式：即动力粘度，运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。现在国际通用的是运动粘度。运动粘度是液体在重力作用下流动时内磨擦阻力的量度，其值以米2/（M2/S）表示，习惯用毫米2/秒（MM2/S）表示。
8 E% \- g" A' ^& U
五、什么是润滑油的倾点、凝点？表示油品什么性能？7 V |. P5 ]、
倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以oC表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
+ p/ {# t+ \4 f倾点或凝点偏高，油品的低温流动性就差。人们可以根据油品倾点的高低，考虑在低温条件下运输、储存、收发时应该采取的措施，也可以用来评估某些油品的低温使用性能。但评估多级内燃机油、车辆齿轮油的低温性能时，应以低温动力粘度、边界泵送温度、成沟点为主要参数。
六、什么是闪点？对生产和应用有什么意义？
用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，常用于测定润滑油。用规定的闭口闪点测定器测得的结果叫做闭口闪点，常用以测定煤油、柴油、变压器油等。闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45oC以下的叫易燃品；45oC以上的为可燃品。在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点燃20~30oC。;在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：使用中的内燃机油闪点显著降低时，说明内燃机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。
~: V. `! e9 l- Z, t! r H5 ^9 t. r2 f: l4 h1 F& s w! [七、何谓机械杂质？对应用有何影响
机械杂质是指油品被外界污染的物质，主要有油泥、泥沙、灰尘、铁锈、金属屑、纤维等，大都在储运、保管和使用过程中混入。这些杂质混入油中容易堵塞滤网、管道，数量多时会造成供油不正常；进入设备会造成机械磨损。因此，在储运和使用中要特别注意洁净，使用时，最好先经过滤。一般来说，润滑油基础油的机械杂质控制在0.005%以下（小于0.005%被认为无）。但对于一些加有大量添加剂的油品来说，机械杂质的指标略大一些。其原因是加入多种添加剂后，可能有一些溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物并不影响其使用效果。因此，不能简单地以机械杂质的大小判断油品的好坏，应分析杂质的性质和类别。
八、润滑油中的水分对油品质量有何影响？
水分是指油品中的含水量，用百分数表示。在油品中，大多数品种只允许有痕迹（水含量在0.3%以下）水分，还有部分油品不允许有水分。因为水可以使润滑油乳化、使添加剂分解、促进油品的氧化及增强低分子有机酸对机械的腐蚀，影响油品低温流动性。. B; Q% b" @) s7 B
油品中水分的来源主要是容器密封不严进入的明水或由于容器呼吸进入的凝析水，也有输转设备、贮存容器不洁所造成。
: M, N. z2 a2 N9 g8 a - r# s7 W& y& d6 p. v8 N4 B 九九、什么是抗氧腐蚀剂？对生产和应用意义如何？
- n9 @8 ?! h0 M3 u& j 使用润滑油时，经常要与空气接触，因此，润滑油遭受氧化是不可避免的。润滑油氧化是造成润滑油变质和消耗量增大的重要原因之一。氧化结果，使粘度增加，生成酸性组分、漆膜和积炭、增加磨损，导致润滑油的润滑、防护、导热等性能下降。润滑油的抗氧化性能虽然与基础油的组成、精制方法和精制深度有关，但是，即使是精制最好的润滑油，在使用条件下，也难免氧化。为了抑制或减轻润滑油的氧化，防止或减轻氧化产物对金属的腐蚀，必须在润滑油中加入抗氧抗腐剂。抗氧抗腐剂还兼有抗磨作用，是一种多效润滑油添加剂。
1 i0 z; ~$ Y* h+ q十十、什么是抗磨剂？对生产和应用意义如何？
6 _2 x6 Q& N* t% c v+ o抗磨剂是指在高温、高压下的边界润滑（习惯上把这种最苛刻的边界润滑称为极压润滑）状态下，能在金属表面形成化学反应膜，防止磨擦表面生成局部烧结的一类添加剂，习惯上也称之为极压添加剂。抗磨剂的作用是在磨擦高温下分解并与金属起反应，生成剪切应力和熔点都比金属低的化合物，从而防止接触表面咬合和焊熔。
. G; W; ^6 {5 n2 b( ~: 十一、% T, V8 }7 T* j( W3 g润滑油的储存
$ e) d5 j) D: S! k @+ E7 \" e桶装及罐装润滑油在可能范围内应储存于仓库内，以免受气候影响，已开用的带包装的润滑油必需存储在仓库内。油桶以卧放为宜，桶的两端均须楔紧，以防滚动。如将桶直放时，宜将桶略为倾斜，以免雨水聚集于桶面而掩盖铜栓。水对于任何润滑油均有不良影响。此外应经常检查油桶有无泄露及查看桶面上的标志是否清晰。 % M8 x 取油方法，应将油桶卧置于一适当高度的木架上，在桶面的盖口配以龙头放油，并在龙头下放一容器，以防滴溅，或将桶直放，用手摇泵从桶盖口插入油管取油。 散装油储存油罐内不免有凝结水份和污染物渗入，结果聚集于罐底形成一层淤泥状物质。润滑油因而受污染，所以罐底设计以窝蝶形或倾斜为宜。并需装有排泄旋塞，以便按时将渣滓排出。在可能范围内，油罐内部应按期清理。
温度对润滑脂的影响比对润滑油的大，长期暴露于高温下，可使润滑脂中所含油类分离，故润滑脂桶应储存于仓库内，桶口向上竖放为宜。盛放润滑脂的桶口较大，污物与水更易渗入，取用后应将桶盖盖紧。+ ?/ w& W3 Y% f* v
太低或太高的温度皆对润滑油有不良影响，因而不宜将润滑油长久储存与过热或过冷的地方。 2 h* a4 X1 P2 u8 n十二、# ^: @9 z5 t t润滑油的处理 5 a2 q. V; `' t, ^" ~* q
除必须注意润滑油的各项储存要点外，对润滑油的谨慎处理，也不应忽略。假如润滑油由储存室到尽弃，储存小量润滑油和补给用的容器，必须有盖并需保持清洁，按时清洗，用布擦干后使用。漏斗及其它润滑油用器皿均须同样处理，用破布擦拭较好，且不可使用易于脱落纤维的废棉纱或毛布，因为它们的纤维会由器皿传入机器，进入润滑系统，阻塞润滑油的流动。" X! w' I6 n# s* U* `1 E每种润滑油应有专用的容器，且需在容器上注明所盛载的润滑油的名称，以防混杂。
6 l; I+ j" R2 J! Z
废油或污物应用注明的器皿盛载，直到废气为止。一定要小心谨慎，确保废油与新油分开放置以免新油被污染。
一般而言，有害杂质混入润滑油较混入润滑油中更为严重，因油中的杂质可沉淀于油罐底或容器底，混入机械润滑系统的机会较小。但当杂质混入润滑脂中时，因杂质不会沉淀，迟早必进入机械和润滑器中。
机械润滑应由专门人员负责执行，并成为例行的工作程序。储存室内存有一切润滑油分配数量的记录，而每台（套）单位机械也应有记录表，以便核查所有润滑油的消耗量是否正常，如发觉有显著的变化时，应及时非调查分析，决定报废或降级。
" h9 m9 `3 T+ w9 O2 ],十三、润滑油的防火和防爆
%（一） 控制可燃物
1 V' ]( d& _) F
（1）杜绝储油容器溢油。对在装卸油品操作中发生的跑、冒、滴、漏、溢油，应及时清除处理。
（2）严禁将油污、油泥、废油等倒入下水道排放，应集放于指定的地点，妥善处理。
1 V$ n7 p& G3 o（3）油罐、库房、泵房、发油间以及油品调和车间等建筑物的附近，要清除一切易燃物，如树叶、干草和杂物等。 % q4 m* k+ X5 |+
3 O" f! {6 z/ ]（二）断绝火源
（1）不准携带火柴、打火机或其它火种进入油库和油品储存区、油品收发作业区。严格控制火源流动和明火作业。 4 I4 J* K9 a% [6 q; j （2）油库内严禁烟火，修理作业必须使用明火时，一定要申请有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。
（三） ( y3 x7 m4 `9 J:（（）防止电火花引起燃烧和爆炸 2 X+ W5 R6 @6 n0 K" V9 i6 @( [（1）油库及一切作业场所使用的各种电器设备，都必须是防爆型的，安装要合乎安全要求，电线不可有破皮、露线及发生短路的现象。 9 V, X8 T4 k) r(
（2）油库上空，严禁高压电线跨越。储油区和桶装轻质油库房与电线的距离，必须大于电杆长度的1.5倍以上。
（四）% C. M0 L0 i; K" `! G" ]" L39 R, s- G. z9 E+ K,防止金属摩擦产生火花引起燃烧和爆炸
$ q. ^8 \: D& G1 |4 K （1）严格执行出入库和作业区的有关规定。禁止穿钉子鞋或掌铁的鞋进入油库。
; L0 C* M. p（2）不准用铁质工具去敲打储油容器的盖，并启大桶盖盖时，应使用铜扳手或碰撞时不会发生火花的合金扳手。
& b# |' e: K- {/ c9 Y（3）在库房内应避免金属容器互相碰撞。更不准在水泥地上滚动无垫圈的邮桶。
（五）防止油蒸气积聚引起燃烧和爆炸
8 `/ q/ P4 J6 F; k9 s/ H4 N, （1）未经洗刷的油油罐、油箱以及其他储存容器，严禁修焊。洗刷后的各种容器在备焊前要打开盖口通风，必要时先进行试爆。 ) C) （2）库房内储存的桶装轻质油品，要经常检查，发现渗漏及时换装。桶装轻质油的库房、货棚和收发间应保持空气流动。 - I( G# \5 m5 q8 f) G5 F8 v6 w. |$ b7 Q* Y! d# C0 l& h; D" T- ~1 J' j6 e4 }. p8 V- A6 [: `" M! d7 C0 i)
' U- x% c8 |9 r. e十十四、如何从外表判断润滑油的质量?
& v# _0 C) D# v- w) o& b7 U答：合格的润滑油一般为淡黄色均匀透明的液体，粘度高的润滑油颜色略深。（一般粘度高于460#才有此现象）若油品发黑、有杂质或含有水份，则可视为劣质润滑油。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品，无品牌产品很难有质量保证，而且市场上假油较多，一定要引起重视。 ( M2 Q! q. k8 n6 W5 r: m
2 Z9 _& |* c. S, r; N% m4 u# u! M7 e3 C; t9 L( ^十五、润滑油粘度是什么意思? " S- d2 @% P1 |9 v" n% g
润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。 8 十六、设备运行中，润滑油起泡是怎么回事?
9 H$ v# Y7 ?, Y 一般是润滑油质量问题，合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫，用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。
十七、9 f+ T# B, _5 }1 A判断润滑油情况的一些经验：
% @0 l+ I% j3 M' q) s▲ 润滑油油温异常高：可能是润滑油抗磨性能差，或外界有热源。 ▲ 润滑油变白：一般是油箱进水的原因造成的。
3 ~& c8 n8 C" G& H▲ 润滑油变黑： 1. 外界杂质进入油箱。# U4 C9 B1 D- C, }- H3 M( q2. 油品变质。3. 超过换油期。4. 机器零件磨损。
润滑脂的使用范围很广,工作条件差异也很大.不同的机械设备对润滑脂性能要求很不相同。润滑脂性能是润滑脂组成及其制备工艺的综合体现。润滑脂性能的评价,不但在生产上和研究工作上有决定性的意义,而且在使用部门对润滑脂的选择和检验上也是必不可少的。根据汽车及工程机械用脂部位的具体情况,对润滑脂的基本要求是:适当的稠度,良好的高低温性能,良好的极压、抗磨性,良好的抗水、防腐、防锈和安定性等。
l.稠度
在规定的剪力或剪速下,测定润滑脂结构体系变形程度以表达体系的结构性,即为甲厚的概念。它是一个与润滑脂在所润滑部位上的保持能力和密封性能,以及与润滑脂的泵送和加注方式有关的重要性能指标。某些润滑点之所以要使用润滑脂,就是因为其有一定的稠度,从而使其具有一定的抵抗流失的能力。不同稠度的润滑脂所适用的机械转速、负荷和环境温度等工作条件不同,因此,稠度是润滑脂的一个重要指标。
2.高温性能
温度对于润滑脂的流动性具有很大影响,温度升高,润滑脂变软,使得润滑脂附着性能降低而易于流失。另外,在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大,氧化变质与凝缩分油现象严重。润滑脂失效的主要原因,大多是由于凝胶的萎缩和基础油的蒸发损关所致,即润滑脂关效过程的快慢与其使用温度有关。高温性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能,其变质失效过程也较缓慢。润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。
润滑脂的滴点是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度,以‘C表示。滴点没有绝对的物理意义,它的数值因设备与加热速率不同而异。润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类与含量,润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然,润滑脂达到滴点时其已丧失对金属表面的粘附能力。一般地说,润滑脂应在滴点以下20‘C一30‘C或更低的温度条件下使用。
润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后,润滑脂的损失量所占的质量百分数。润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。高温、宽温度条件下使用的润滑脂,其蒸发度的测定尤为重要,蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。润滑脂基础油蒸发损失,就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大,导致脂的稠度发生变化,使用中会造成内摩擦增大,影响润滑脂的使用寿命。因而,蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。
3.低温性能
在寒冷地区使用时,要求润滑脂在低温条件下仍能保待良好的润滑性能,它取决于润滑脂低温条件下的硝似粘度及低温转矩。
润滑油的粘度随温度的升高而减小,所以同一种润滑油,由于温度不同,粘度也不间,这种特性称之为仲早特垮。润滑脂的粘温恃性则要比润滑油复杂,因为润滑脂结构体系的粘温特性还要随剪力的变化而改变。
润滑脂在一定温度条件下的粘度是随着剪切速率而变化的变量,这种粘度称之为相似粘度,单位为:Pa.s。润滑脂中相似粘度随着剪切速率的增高而降低,但当剪切速率继续增加，润滑脂的相似粘度接近其基础油的粘度后便不再变化。润滑脂相似粘度与剪切速率的变化规律称为粘度一速度特性。粘度随剪切速率变化愈显著,其能量损失愈大。一般可以根据低温条件下润滑脂相似粘度的允许值来确定润滑脂的低温使用极限。
润滑脂的相似粘度也随温度上升而下降,但仅为基础油的几百甚至几千分之一,所以,润滑脂的粘温特性比润滑油好。
4.极压性与抗磨性
涂在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向与径向的负荷,脂膜具有的承受负荷的特性就称做润滑脂的极压性。一般而言,在基础油中添加了皂基稠化剂后,润滑脂的极压性就增强了。在苛刻条件下使用的润滑脂，常添加有极压剂,以增强其极压性。
润滑脂通过保持在运动部件表面问的油膜,防止金属对金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。润滑脂的稠化剂本身就是油性剂,具有较好的抗磨性。在苛刻条件下使用的润滑脂,添加有二硫化钥、石墨等减磨剂和极压剂,因而具有比普通润滑脂更强的抗磨性,这种润滑脂被称为极压型润滑脂。
5.抗水性
润滑脂的抗水性表示润滑脂在大气湿度条件下的吸水性能,要求润滑脂在储存和使用中不具有吸收水分的能力。润滑脂吸收水分后,会使稠化剂溶解而致滴点降低,引起腐蚀,从而降低保护作用。有些润滑脂,如复合钙基脂,吸收大气中的水分还会导致变硬,逐步丧失润滑能力。润滑脂的抗水性主要取决于稠化剂的抗水性与乳化性。汽车与工程机械在使用过程中,底盘各摩擦点可能与水接触,这就要求润滑脂具有良好的抗水性。抗水性差的润滑脂吸收大气中水分或遇水后往往造成稠度降低甚至乳化而流失。
6.防腐性
防腐性是润滑脂阻止与其相拨触金属被腐蚀的能力。润滑脂的稠化剂和基础油本身是不会腐蚀金属的,使润滑脂产生腐蚀性的原因很多,主要是由于氧化产生酸性物质所致。一般而言，过多的游离有机酸、碱都会引起腐蚀。腐蚀试验就是检测润滑脂是否对金属有腐蚀作用力。
7.胶体安定性
胶体安定性是指润滑脂在储存和使用时避兔胶体分解,防止液体润滑油析出的能力。润滑脂发生皂油分离的倾向性大则说明其胶体安定性不好,将直接导致润滑脂稠度改变。。
8.氧化安定性
润滑脂在储存与使用时抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力称为氧化安定性。润滑脂的氧化与其组分,也即稠化剂、添加剂及基础油有关。润滑脂中的稠化剂和基础油,在储存或长期处于高温的情况下很容易被氧化。氧化的结果是产生腐蚀性产物、胶质和破坏润滑结构的物质,这些物质均易引起金属部件的腐蚀和降低润滑脂的使用寿命。由于润滑脂中的金属(特别是锂皂)或其它化合物对基础油的氧化具有促进作用,所以,润滑脂的氧化安定性很大程度上取决于基础油的氧化安定性,且其氧化安定性要比其基础油差,因此润滑脂中普遍加入抗氧剂。
9.机械安定性
机械安定性是指润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差的润滑脂,使用中容易变稀甚至流失,影响脂的寿命。机械安定性也叫剪切安定性,
润滑脂的选用
1）皂基润滑脂
皂基润滑脂占润滑脂的产量90％左右．使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。
(1)钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。
滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。
具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。
具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。
(2)钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。
具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在80％或高于此温度下较长时间内工作。
钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。
（3)钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。
有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。
具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。
(4)锂基润滑脂。是由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。
因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。具有良好的机械安定性，化学安定性和低温性，可用在高转速的机械轴承上。具有优良的抗水性，可使用在潮湿和与水接触的机械部件上。锂皂稠化能力较强，在润滑脂中添加极压、防锈等添加剂后，制成多效长寿命润滑脂，具有广泛用途。
(5)复合钙基润滑脂。用脂肪酸钙皂和低分子酸钙盐制成的复合钙皂稠化中等粘度石油润滑油或合成润滑油制成。耐温性好，润滑脂滴点高于180℃，使用温度可在150℃左右。
具有良好的抗水性，机械安定性和胶体安定性。具有较好的极压性，适用于较高温度和负荷较大的机械轴承润滑。复合钙基润滑脂表面易吸水硬化，影响它的使用性能。
(6)复合铝基润滑脂。是山硬脂酸和低分子有机酸(如苯甲酸)的复合铝皂稠化不同粘度石油润滑油制成。固有良好的各种特性，适用于各种电机、交通运输、钢铁企业及其他各种工业机械设备的润滑。只有短的纤维结构，良好的机械安定性和泵送性．因其流动性好．适用于集中润滑系统。具有良好的抗水性，可以用于较潮湿或有水存在下的机械润滑。
(7)复合锂基润滑脂。是由脂肪酸锂皂和低分子酸锂盐(如壬二酸，癸二酸，水杨酸和硼酸盐等)两种或多种化合物共结晶．稠化不同粘度石油润滑油制成，广泛应用于轧钢厂炉前辊道轴承，汽车轮轴承、重型机械、各种高沮抗磨轴承以及齿轮、涡轮、蜗杆等润滑。具有高的滴点，具有耐高温性；复合皂的纤维结构强度高，在高温条件下具有良好的机械安定性，有长的使用寿命；有良好的抗水淋特性，适于潮湿环境工作机械的润滑，如轧钢机械等。
(8)复合磺酸钙基润滑脂，美国SOLTEX公司率先开发出的高金属含量的新型润滑脂，具有强抗腐蚀性、极压耐磨性能和长的使用寿命，复合磺酸钙基润滑脂不需要加入添加剂即可达到锂基脂的效果，是最优发展前途的润滑脂品种之一。
2）无机润滑脂
主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类。表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂，可用于电气绝缘及真空密封。膨润土润滑脂是由表面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酰胺如bentone 434)处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成，适用于汽车底盘、轮轴承及高温部位轴承的润滑，它具有以下特点。
膨润土润滑脂没有滴点，它的耐温性能决定于表面活性剂和基础油的高温性能，它的低温性能决定于选用的基础油类型。稠化剂的用量对脂的低温性能也有影响。
具有较好的胶体安定性，润滑脂的机械安定性随表而活性剂的类型而异。
对金属表面的防腐蚀性稍差。因此，润滑脂中要添加防锈剂以改善这个性能。
3）有机润滑脂
各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油，各具有不同的特性，这些润滑脂大都作特殊用途。如阴丹士林、酞菁恫稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于200～250℃工况；含氟稠化刑如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂，可耐强氧化刑，作为特殊部件的润滑。又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等。
聚脲润滑脂是由聚脲稠化剂稠化石油润滑油或合成润滑油制成，耐高温性能好，在25～225℃宽温范围内脂的稠度变化不大，又由于稠化剂分子中不含金属离子，消除了高温下金属对润附油的催化作用，所以氧化安定性好；脲基脂在149℃，10.000r／min条件下，轴承运转寿命超过4000小时。聚脲脂是近十年来迅速发展的—种广泛用途的产品，用于钢铁工业高洗部位的润滑，用于食品工业和电力、电子工业，以及长寿命的密封轴承的润滑。
第三章 设备的润滑
一、设备润滑实行“五定”和润滑油的“三级过滤”的原则，设备的“五定”是润滑管理工作的重要内容；润滑油“三级过滤”是保证润滑质量的可靠措施。搞好“五定”和“三级过滤”是搞好设备润滑的核心。
设备润滑管理中的“五定”（即定点、定质、定量、定期、定人）是润滑管理的核心，各班组必须严格执行。
1、定点：确定每台设备的润滑部位和润滑点。
2、定质：各润滑点按指定的润滑油、脂、牌号加油。
3、定量：各润滑点按规定的油量加油。
4、定期：各润滑点按规定的时间加油、换油、清洗储油箱。
5、定人：明确每台设备、每个加油、换油点的责任人。
二、 润滑油的“三级过滤”
进厂合格的润滑油在用到设备润滑部位前，一般要经过几次容器的倒换和储存；倒换一次容器都要进行一次过滤。一般在领油大桶到油桶、油桶到油壶、油壶到设备之间要进行过滤，共三次，故称“三级过滤”。
三、 各班组是执行润滑管理的基础，要严格执行岗位工作标准和交接班制度，接受技术人员和设备专职点检员的指导和监督，认真按润滑卡片和润滑图表做好润滑“五定”工作。
四、 润滑管理
（一）车间对设备润滑工作统一管理，制定实施细则，明确润滑工作的工作秩序和职责，并对各班组润滑工作进行业务指导和监督检查。
（二）各班组根据生产规模、工艺特点、设备台数和复杂程序等情况，合理配备润滑人员，明确润滑人员和操作人员职责。
（三）各班组要做好润滑记录、运行记录及点检记录。
（四）各班组要建议性提出改进润滑制度、润滑方式的措施。
（五）做好润滑材料的质量管理：
1、润滑材料储运、存放过程应保持容器清洁、密闭、符合质量要求。
2、根据设备磨损、劣化及油品变质规律，建议换油周期标准。
3、代用油必须经过车间同意，方可代用。
（六）搞好设备润滑工作同时，消除润滑系统跑、冒、滴、漏现象，搞好设备卫生、文明生产。
