作者：张毅
1项目概况
瓯飞一期围垦工程位于温州市瓯江、飞云江河口间平直岸滩。工程主要任务为淤涨型高涂围垦，围垦面积约0. 89万hm2。
该工程主要工程量为石方抛填，总量为395万m3。
海堤涂面高程-3.3m，淤泥层0.6m，碎石垫层厚度1m，以上为抛石填筑。石方抛填由船舶抛填和陆上转运抛填组成。船舶抛填分二层进行。
2小组简介
围海纳川QC小组成立于2014年3月，课题类型为现场型，由温州殴飞一期工程项目经理王狄青（高工）任组长，组员有厉向伟、王春亚、李宝双、杨帆、张维、周楠、徐富君、王会生、唐芳、钱锡祥。小组成员专业技术过硬且船舶施工经验丰富，共开展了16次QC活动。
3、选择课题
从成本要求分析，石方抛填总量有395万m3，大约占合同总额的30%，船舶抛填达到55%以上才能满足成本计划要求。然而，对桩号k7 +900 - k8 +900段石方抛填情况进行分析，船舶抛填的比例大约为47.19%。因此，小组选择“提高海堤石方中船舶抛填的比例”为此次活动的课题。
4、现状调查
调查一：石方抛填的成本调查
通过对海堤石方抛填成本进行计算分析，船舶抛填单价低于陆上转运抛填单价，在石方抛填总量固定的前题下，提高船舶抛填的比例，就能够降低成本，节约资金。
凋查二：船舶抛填工程量的调查通过对先期桩号k7 +900 - k8 +900段船舶抛填情况进行调查统计分析，抛石船舶抛填平均比例为47. 19%。具体见表l及图l所示。
5、设定目标
为了保证公司的计划利润，从而进一步节约资金，小组人员通过现状调查，参考以前类似项目，最终设定活动目标：将石方填筑中船舶抛填的比例从47. 19%提高到55%。
6、原因分析
QC小组成员运用头脑风暴法集思广益，从人、机、料、法、测五个方面进行了原因分析，并做出了原因分析图，如图2所示。
7、要因确认
通过对影响船舶抛填比例低的主要原因进行分析，小组找出了8个末端因素，并对末端因素逐一确认主要影响因素，具体情况见表2。
8、制定对策
针对以上其中两个要因，小组成员进行广泛讨论，按照SWIH的原则，针对要因制定了对策措施，详见表3。
9、对策实施
a．对策实施一：降低船舶吃水深度。
将“生松工669”和“富日运7”这两艘船舶更换为“生松工55”和“兴航166号”，其参数见表4。
实施效果：通过增加两艘吃水较浅的平板驳，每月小潮汛在潮高低于5. 5m高程时，第一层抛填的进度较之前大为提高。
b．对策实施二：降低第一层抛填厚度。
以往施工凶水位较深多采用单边卸料，本项目涂面较高，采用单边卸料后，石料堆的石料量大，厚度随之增加。现将单边卸料改为双边卸料，增加了卸料面积，减少了抛填的厚度。第二层无需考虑船舶吃水，仍采用单边卸料。改变后的抛填厚度情况见表5
实施效果：通过调整卸料方法，第一层厚度均控制在1. 8m以内，第二层船舶抛填未发生因第一层厚度大而无法施工的现象。
10、效果检查
通过全体小组成员的努力，提高了石方船舶抛填的比例，由原来的47. l9%增加到61. 80%（详见表6），石头抛填的成本由22. 34元／m3降低为20. 58元/m3，节约了资金。
11、巩固措施
根据小组活动成果，总结了合理选择施工船舶、不同条件下的卸料方法等一系列提高船舶抛填工程量的措施，优化了“石方船舶抛填作业指导书”，为其他工程提供了有益的借鉴。
12、总结和今后打算
通过全体小组成员的共同努力，本次QC活动取得了圆满的成功。在这次活动中，大家都努力学习，精心钻研、积极思考，深刻感受到QC知识的重要性，更进一步掌握了QC知识以及石方船舶抛填管理知识，同时增强了大家的团队合作精神以及解决问题的能力。
通过开展此次QC小组活动，提高了海堤工程石方船舶施工效率和经济效益，同时也提高了小组成员用PDCA循环方法查找问题、分析问题、解决问题的能力，并积累了经验。我们将在今后施工中不断开展QC活动，下一个课题计划是：提高海堤石方陆上转运抛填施
工效率。
13摘 要
QC小组成员针对瓯飞一期工程船舶抛填比例低的问题，设立目标值。灵活运用QC工具找出问题症结，用因果关系图透彻分析原因，合理选用PDCA预案及优选法，最终提高了海堤石方工程中船舶抛填的比例，完成了目标值。
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