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摘要：本公告受业主方委托发布，发布日期：2019-12-12，公告主要内容为：海淀区中国铁路北京局集团有限公司高速铁路电务设备维保技术服务非招标采购审核前公示，所属区域：北京-海淀区，所属行业分类：设备，招标编号：发布：，公告类型：招标公告。
中国铁路北京局集团有限公司关于高速铁路电务设备维保技术服务非招标采购审核前公示
时间：2019-12-11 16:27:16 编号： 发布：北京局集团公司
| 序 号 |
项目名称 |
服务地点 |
设备名称 |
非招标理由 |
服务商 |
| A01 |
北京局集团公司管内高速铁路诺基亚通信设备技术服务 |
京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际通信机房 |
通信基站及区间控制设备 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）、京广高铁（北京局集团公司管内），津秦高铁、京津城际（天津-于家堡）诺基亚通信设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第54条“（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
诺基亚通信系统技术（北京）有限公司 |
| A02 |
北京局集团公司管内高速铁路中兴通信设备技术服务 |
京广高铁（北京局集团公司管内）京广、津秦、京津城际（天津-于家堡）高铁通信机房 |
通信传输、接入、数据网、电源 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京广高铁（北京局集团公司管内），津秦高铁、京津城际（天津-于家堡）中兴通讯股份有限公司设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第55条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将北京局集团公司管内高速铁路中兴通信设备技术服务项目授予中兴通讯股份有限公司唯一授权单位。 |
北京天安盈创科技有限公司 |
| A03 |
石太客专、京沪、京广（北京局集团公司管内）华为通信设备技术服务 |
北京局集团公司管内石太客专、京沪高铁、京广高铁通信机房 |
通信传输、接入、数据网 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对石太客专、京沪高铁（北京局集团公司管内）、京广高铁（北京局集团公司管内）华为通信设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第56条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将北京局集团公司管内高速铁路华为通信设备技术服务项目授予华为技术有限公司唯一授权单位。 |
河北华恒信通信技术有限公司 |
| A04 |
京广高速铁路（北京局集团公司管内）通信电源系统技术服务 |
京广高速铁路北京局集团公司管内通信机房 |
通信电源 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京广高铁（北京局集团公司管内）通信电源设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第57条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将京广高速铁路北京局集团公司管内通信电源设备技术服务项目授予中达电源股份有限公司唯一授权单位。 |
河北华恒信通信技术有限公司 |
| A05 |
京广高铁（北京局集团公司管内）动环监控系统技术服务 |
京广高速铁路北京局集团公司管内通信信号机房 |
动力环境监控 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京广高铁（北京局集团公司管内）动环设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第58条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将京广高速铁路北京局集团公司管内动环设备技术服务项目授予深圳力维智联技术有限公司唯一授权单位。 |
北京天安盈创科技有限公司 |
| A06 |
北京局集团公司管内高速铁路COMLAB通信设备技术服务 |
京津城际（延长线）、京广高铁（北京局集团公司管内）、津秦高铁沿线 |
通信直放站及控制设备 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，需要对京沪高铁（北京局集团公司管内）、京广高铁（北京局集团公司管内），津秦高铁、京津城际（天津-于家堡）COMLAB通信设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第54条“（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
COMLAB(北京)通信系统设备有限公司 |
| A07 |
京沪高速铁路（北京局集团公司管内）通信电源系统技术服务 |
京沪高速铁路北京局集团公司管内通信机房 |
通信电源 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）通信电源设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第57条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”因此，将京沪高速铁路北京局集团公司管内通信电源设备技术服务项目授予维谛技术有限公司唯一授权单位。 |
河北华恒信通信技术有限公司 |
| A08 |
京沪高速铁路（北京局集团公司管内）通信动环系统技术服务 |
京沪高速铁路北京局集团公司管内通信信号机房 |
动力环境监控 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）动环设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第58条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京世纪瑞尔技术股份有限公司 |
| A09 |
津霸客专、霸徐铁路华为通信设备技术服务 |
津霸客专、霸徐铁路通信机房 |
基站、传输、接入、数据网 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对津霸客专、霸徐铁路华为通信设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第57条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将津霸客专、霸徐铁路华为通信设备技术服务项目授予华为技术有限公司唯一授权单位。 |
河北华恒信通信技术有限公司 |
| A10 |
津秦高速铁路通信数据网系统技术服务 |
津秦高速铁路通信机房 |
数据网 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对津秦高速铁路数据网设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第58条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将津秦高速铁路数据网设备技术服务项目授予新华三技术有限公司唯一授权单位。 |
广州市大周电子科技有限公司 |
| A11 |
石太客运专线（北京局集团公司管内）直放站、电源设备技术服务 |
石太客运专线北京局集团公司管内通信机房 |
直放站、通信电源 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对石太客运专线（北京局集团公司管内）直放站、通信电源设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第59条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将石太客运专线（北京局集团公司管内）授予南京泰通科技有限公司、中达电通股份有限公司唯一授权单位。 |
河北华恒信通信技术有限公司 |
| A12 |
京津城际铁路（北京-天津）科锐安通信设备技术服务 |
京津城际铁路（北京-天津）通信机房 |
通信传输 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对石太铁路通信基站设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第55条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将石太铁路通信基站服务项目授予中兴通讯股份有限公司唯一授权单位。 |
北京昱泰日新科技有限责任公司 |
| A13 |
津霸客专、霸徐铁路通信电源技术服务 |
津霸客专、霸徐铁路通信机房 |
通信电源 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京津城际铁路（北京-天津）科锐安通信传输设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第55条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将京津城际铁路（北京-天津）科锐安通信设备服务项目授予科锐安网络（上海）技术有限公司唯一授权单位。 |
河北华恒信通信技术有限公司 |
| A14 |
京沪高速铁路（北京局集团公司管内）通信接口监测系统技术服务 |
北京局集团公司通信机房 |
通信接口监测 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对津霸客专、霸徐铁路通信电源设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第57条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将津霸客专、霸徐铁路通信电源设备技术服务项目授予维谛技术有限公司唯一授权单位。 |
北京六捷科技有限公司 |
| A15 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）无线通信设备技术服务 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）通信机房 |
通信基站及区间控制设备 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对石太铁路通信直放站设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第55条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，将石太铁路通信直放站服务项目授予武汉虹信通信技术有限责任公司唯一授权单位。 |
广州市大周电子科技有限公司 |
| A16 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）无线通信网络优化技术服务 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）通信机房 |
无线网络优化 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）通信接口监测设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第54条“（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
诺基亚通信系统技术（北京）有限公司 |
| A17 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）通信直放站系统技术服务 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）通信机房 |
通信直放站及控制设备 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）通信接口监测设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第55条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京市伟恩数通科技有限公司 |
| A18 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）传输接入数据网电源系统技术服务 |
唐呼铁路（北京局集团公司管内）通信机房 |
传输接入数据网电源系统 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）通信接口监测设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第56条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
河北华恒信通信技术有限公司 |
| A19 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（通号信号设备） |
京沪高铁 |
无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石太客专使用的CTC设备、集中监测、道岔融雪设备；京沪高铁使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备；京广高铁使用的无线闭塞中心RBC、接口服务器VIA设备；津秦高铁使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、计算机联锁、列控中心设备；京津城际（天津站（不含）至滨海站）使用的无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心设备；津保客专使用的临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备均为北京全路通信信号研究设计院集团有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
| 京广高铁 |
无线闭塞中心RBC、接口服务器VIA设备 |
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| 石太客专 |
CTC设备、集中监测、道岔融雪设备 |
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| 津秦高铁 |
无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、计算机联锁、列控中心设备 |
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| 京津城际（天津站（不含）至滨海站） |
无线闭塞中心RBC、临时限速服务器TSRS、接口服务器VIA、集中监测、计算机联锁、列控中心设备 |
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| 津保客专 |
临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心、道岔融雪设备 |
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| A20 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（和利时列控设备） |
京广高铁 |
列控中心和临时限速服务器设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京广高铁列控中心和临时限速服务器设备实行委托维修方式。集团公司管内京广高铁使用的列控中心和临时限速服务器设备均为北京和利时系统工程有限公司生产或集成，根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京和利时系统工程有限公司 |
| A21 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（鼎汉电源系统） |
石太客专、京沪高铁、津秦高铁的龙家营线路所、津保客专的曹庄北线路所和天津西津保场 |
信号智能电源设备（含UPS及电池组系统） |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石太客专、京沪高铁、津秦高铁和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石太客专、京沪高铁、津秦高铁的龙家营线路所、津保客专的曹庄北线路所和天津西津保场的电源系统设备均为北京鼎汉技术集团股份有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京鼎汉技术集团股份有限公司 |
| A22 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（铁通康达电源系统） |
京广高铁和北京南城际场 |
信号智能电源设备（含UPS及电池组系统） |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对北京南城际场和京广高铁各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内北京南城际场和京广高铁的电源系统设备均为北京铁通康达铁路通信信号设备有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京铁通康达铁路通信信号设备有限公司 |
| A23 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（华铁信号设备） |
京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）、津保客专、津秦高铁的龙家营线路所 |
京沪高铁使用的中心CTC硬件设备；京广高铁使用的CTC中心硬件设备；津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）和津保客专使用的CTC中心、CTC车站设备；龙家营线路所使用的列控中心设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京沪高铁使用的中心CTC硬件设备；京广高铁使用的CTC中心硬件设备；津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）和津保客专使用的CTC中心、CTC车站设备；龙家营线路所使用的列控中心设备均为北京华铁信息技术有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京华铁信息技术有限公司 |
| A24 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（济南天龙缺口监测设备） |
京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）和津保客专 |
道岔缺口监测设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、京津城际（天津站（不含）至滨海站）和津保客专使用的道岔缺口监测设备均为济南铁路天龙高新技术开发有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
济南铁路天龙高新技术开发有限公司 |
| A25 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（卡斯柯CTC设备） |
京沪高铁、京广高铁和津保客专的曹庄动车所、曹庄北线路所、天津西津保场 |
京沪高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件，京广高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件及曹庄动车所、曹庄北线路所、天津西津保场使用的CTC车站设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京沪高铁、京广高铁和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京沪高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件，京广高铁使用的CTC车站设备、CTC中心软件及曹庄动车所、曹庄北线路所、天津西津保场使用的CTC车站设备均为卡斯柯信号有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
卡斯柯信号有限公司 |
| A26 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（辉煌信号设备） |
京广高铁和曹庄北线路所（密云路线路所） |
京广高铁使用的集中监测系统设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京广高铁和曹庄北线路所（密云路线路所）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京广高铁使用的集中监测系统设备和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔缺口监测设备均为河南辉煌科技股份有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
河南辉煌科技股份有限公司 |
| A27 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（交大微联联锁设备） |
京广高铁、津秦高铁的龙家营线路所和津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场 |
计算机联锁设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京广高铁、津秦高铁和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京广高铁各车站、津秦高铁的龙家营线路所还有津保客专的曹庄北线路所、曹庄动车所、天津西津保场使用的计算机联锁设备均为北京交大微联科技有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京交大微联科技有限公司 |
| A28 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（首铁金仑道岔融雪设备） |
京广高铁、石太客专的获鹿线路所和津保客专的曹庄北线路所（密云路线路所） |
道岔融雪设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京广高铁各站、获鹿线路所和曹庄北线路所（密云路线路所）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京广高铁各站、获鹿线路所和曹庄北线路所（密云路线路所）使用的道岔融雪设备均为北京首铁金仑科技发展有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京首铁金仑科技发展有限公司 |
| A29 |
津秦高速铁路信号设备维保技术服务（国铁路阳电源设备） |
津秦高铁 |
信号智能电源设备（含UPS及电池组系统） |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁使用的电源系统设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁使用的电源系低成璞肝本┕费艏际跤邢薰旧蚣伞８荨吨泄繁本┚旨庞邢薰菊斜晖侗旯芾戆旆ǎㄊ孕校?京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京国铁路阳技术有限公司 |
| A30 |
津秦高速铁路信号设备维保技术服务（交大盛阳道岔融雪设备） |
津秦高铁 |
道岔融雪设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁使用的道岔融雪设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁使用的道岔融雪设备为北京国铁路阳技术有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京西南交大盛阳科技有限公司 |
| A31 |
津秦高速铁路信号设备维保技术服务（上海铁大监测设备） |
津秦高铁 |
集中监测设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津秦高铁使用的集中监测设备实行委托维修方式。集团公司管内津秦高铁使用的集中监测设备为上海铁大电信科技股份有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
上海铁大电信科技股份有限公司 |
| A32 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（杭州慧景缺口监测设备） |
石太客专和津保客专的霸州南站、胜芳站 |
道岔缺口监测设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石太客专和津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石太客专各站和津保客专的霸州南站、胜芳站使用的道岔缺口监测设备均为杭州慧景科技股份有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
杭州慧景科技股份有限公司 |
| A33 |
津保客专铁路信号设备维保技术服务（津宇嘉信电源系统） |
津保客专 |
信号智能电源设备（含UPS及电池组系统） |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对津保客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内津保客专使用的电源系统设备均为北京津宇嘉信科技股份有限公司生产。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京津宇嘉信科技股份有限公司 |
| A34 |
京津城际铁路信号设备维保技术服务（天津信号电源系统） |
京津城际（天津站（不含）至滨海站） |
信号智能电源设备（含UPS及电池组系统） |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京津城际（天津站（不含）-滨海站）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京津城际（天津站（不含）-滨海站）使用的电源系统设备均为天津铁路信号有限责任公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
天津铁路信号有限责任公司 |
| A35 |
京津城际铁路信号设备维保技术服务（中铁电化道岔融雪设备） |
京津城际（天津站（不含）至滨海站） |
道岔融雪设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对京津城际（天津站（不含）-滨海站）各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内京津城际（天津站（不含）-滨海站）使用的道岔融雪设备均为中铁电化（西安）通号设备有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
中铁电化（西安）通号设备有限公司 |
| A36 |
石太客运专线SEI/UM2000系统设备技术支持服务 |
石太客专 |
SEI/UM2000系统设备 |
按照铁路总公司《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，需要对石太客专的SEI和UM2000系统设备实行委托维修方式。由于石太客专使用的SEI/UM2000系统设备由法国Ansaldo STS公司和北京和利时系统工程有限公司合作生产，并且北京和利时系统工程有限公司得到了法国Ansaldo STS公司在石太客专合同范围内的对SEI和UM2000系统设备国产化的许可。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京和利时系统工程有限公司 |
| A37 |
北京局集团有限公司普速TDCS中心、普速CTC和客专CTC中心（含通信质量监督设备、安全管理中心系统）维保技术服务 |
集团公司TDCS中心、普速CTC和客专CTC中心 |
CTC/TDCS中心设备（含通信质量监督设备、安全管理中心系统） |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”和《普速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕238号）第68条“受工装设备和技术限制，铁路局设备管理单位无检修能力的信号设备、器材。可委托相应的设备厂家（设备供应商）进行维修”的规定，集团公司决定对集团公司TDCS中心、普速CTC和客专CTC中心设备实行委托维修方式。集团公司TDCS中心、普速CTC和客专CTC中心使用的CTC/TDCS中心设备（含通信质量监督设备、安全管理中心系统）均为北京华铁信息技术有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京华铁信息技术有限公司 |
| A38 |
石济客专中兴通信设备技术服务 |
石济客专（北京局集团公司管内）通信机房 |
基站传输接入系统 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）通信接口监测设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第57条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京天安盈创科技有限公司 |
| A39 |
石济客专通信数据网电源设备技术服务 |
石济客专（北京局集团公司管内）通信机房 |
数据网电源 |
按照国铁集团《铁路通信维护规则》（铁总运〔2014〕295号）第3.10条“设备维护单位因技术能力或维修手段等原因无法自行完成的维护项目，可采用委托维护保障服务方式（简称维保）”规定，北京铁路局集团公司决定对京沪高铁（北京局集团公司管内）通信接口监测设备实行委托技术支持的方式。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理管理办法（试行）》（京铁企法【2019】88号）第58条 “（三）必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京华信讯通技术有限公司 |
| A40 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（石济客专通号信号设备） |
石济客专 |
临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石济客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石济客专使用的临时限速服务器TSRS、集中监测、计算机联锁、列控中心均为北京全路通信信号研究设计院集团有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
| A41 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（石济客专鼎汉电源系统） |
石济客专 |
信号智能电源设备（含UPS及电池组系统） |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石济客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石济客专的电源系统设备均为北京鼎汉技术集团股份有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京鼎汉技术集团股份有限公司 |
| A42 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（石济客专华铁信号设备） |
石济客专 |
CTC中心、CTC车站设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石济客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石济客专使用的CTC中心、CTC车站设备均为北京华铁信息技术有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
北京华铁信息技术有限公司 |
| A43 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（石济客专济南天龙缺口监测设备） |
石济客专 |
道岔缺口监测设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石济客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石济客专使用的道岔缺口监测设备均为济南铁路天龙高新技术开发有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
济南铁路天龙高新技术开发有限公司 |
| A44 |
北京局集团公司管内高铁信号设备维保技术服务（石济客专辉煌信号设备） |
石济客专 |
道岔融雪设备 |
按照国铁集团《高速铁路信号维护规则》（铁总运〔2015〕322号）第80条“高速铁路信号设备因受工装设备和技术限制，铁路局根据实际情况应实行委托维修方式”规定，集团公司决定对石济客专各类信号系统设备实行委托维修方式。集团公司管内石济客专使用的道岔融雪设备均为河南辉煌科技股份有限公司生产或集成。根据《中国铁路北京局集团有限公司招标投标管理办法（试行）》(京铁企法[2019]88号)第54条采取单一来源采购原因之第3项“必须保证原有采购项目一致性或者服务配套的要求，需要继续从原供应商处添购的”规定，拟采用单一来源采购的方式进行采购。 |
河南辉煌科技股份有限公司 |
