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摘要:本公告受业主方委托发布,发布日期:2018-03-14,公告主要内容为:河南郑州郑州机务段零小配件维修改造项目询价公告,所属区域:河南-郑州,所属行业分类:交通运输,招标编号:ZJW2018-12,公告类型:招标公告。
郑州机务段零小配件维修改造项目(ZJW2018-12)询价公告
时间:2018-03-14 10:51:07 发布:郑州机务段
标段 |
项目名称 |
序号 |
物资名称 |
适用机型 |
计量单位 |
数量 |
质量保证期 |
检修周期 |
质量要求、技术标准 |
备注 |
1 |
机车零小 活件处理 |
1 |
制动柜电阻带补焊 |
电力机车 |
根 |
实际发生数 |
1年 |
2日 |
接到维修通知后需在二 小时内到达并进行维修 (包括节假日)。 |
|
2 |
电气柜补焊 |
电力机车 |
处 |
实际发生数 |
||||||
3 |
微波炉安装座改造 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
4 |
微波炉安装座修复 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
5 |
大号机车标牌 |
电力机车 |
块 |
实际发生数 |
||||||
6 |
中号机车标牌 |
电力机车 |
块 |
实际发生数 |
||||||
7 |
小号机车标牌 |
电力机车 |
块 |
实际发生数 |
||||||
8 |
添乘座椅及套 |
内、电各型 |
件 |
实际发生数 |
||||||
9 |
操纵台 |
电力机车 |
台份 |
实际发生数 |
||||||
10 |
操纵台门修复 |
内燃机车 |
扇 |
实际发生数 |
||||||
11 |
电机端盖改造 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
12 |
抱轴改造及修复 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
13 |
缓冲器压销子 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
14 |
大号机车内柜门 |
电力机车 |
扇 |
实际发生数 |
||||||
15 |
小号机车内柜门 |
电力机车 |
扇 |
实际发生数 |
||||||
16 |
提拉窗 |
电力机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
17 |
前大玻璃窗框 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
18 |
冰箱滑板 |
电力机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
19 |
头灯箱盖 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
20 |
路徽 |
电力机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
21 |
车顶导电杆及附件 |
电力机车 |
台份 |
实际发生数 |
||||||
22 |
车体补板 |
内、电各型 |
个 |
实际发生数 |
||||||
23 |
车顶天窗变形修复 |
内燃机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
24 |
机车燃油管改造 |
内燃机车 |
根 |
实际发生数 |
||||||
25 |
机车滑油管改造 |
内燃机车 |
根 |
实际发生数 |
||||||
26 |
增压器进气道底座改造 |
内燃机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
27 |
增压器进气道裙边修复 |
内燃机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
28 |
机体气缸螺栓裂损处理 |
内燃机车 |
根 |
实际发生数 |
||||||
29 |
活动侧窗修复 |
内燃机车 |
扇 |
实际发生数 |
||||||
30 |
侧窗装配修复 |
内燃机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
31 |
司机室门修复 |
内燃机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
32 |
机械间门修复 |
内燃机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
33 |
工具柜门修复 |
内燃机车 |
扇 |
实际发生数 |
||||||
34 |
排障器修理 |
内燃机车 |
套 |
实际发生数 |
||||||
35 |
变阻器组装(油马达) |
内燃机车 |
个 |
实际发生数 |
||||||
36 |
电枢扩孔 |
内、电各型 |
个 |
实际发生数 |
||||||
2 |
机车门锁修复 |
1 |
机车门锁 |
DF4、DF7、DF8B、DF11 |
套 |
实际发生数 |
一个C4修周期(含C4修解体)或一个中修周期(含中修解体) |
接到维修通知后需在三小时内到达并进行维修 (包括节假日) |
质量标准:机车门锁维修执行[中国铁路总公司Q/CR-2014机车用门锁(原铁道部TB/T1891-2010)的技术标准]。检修记录齐全,符合相关技术要求。 |
此标段只针对生产厂家。报价时按修理、更新改造两项填写. |
2 |
机车隔门锁 |
DF4、DF7、DF8B、DF11 |
套 |
实际发生数 |
||||||
3 |
机车门锁 |
SS3、SS4、SS8 |
套 |
实际发生数 |
||||||
4 |
机车隔门锁 |
SS3、SS4、SS8 |
套 |
实际发生数 |
||||||
5 |
机车门锁 |
HXD1B、HXD3、HXD3C、HXD1D |
套 |
实际发生数 |
||||||
6 |
机车隔门锁 |
HXD1B、HXD3、HXD3C、HXD1D |
套 |
实际发生数 |
||||||
3 |
配件电镀 |
1 |
铁件电镀、铜件电镀 |
内、电各型 |
公斤 |
实际发生数 |
一个C4修周期(含C4修解体)或一个中修周期(含中修解体) |
2日 |
接到维修通知后需在三小时内到达并进行维修 (包括节假日)。 |
|
4 |
整流元件修理 |
1 |
热管整流管 |
SS4(ZPx3900-30) |
个 |
实际发生数 |
两年 |
15日 |
1.按铁道部《电力机车大修规程汇编》的要求。检修记录及试验纪录齐全。维修后,应在配件上显注位置标明维修后出厂日期。 2.产品质量稳定,与原车能完全配套。 |
|
2 |
热管可控硅 |
SS4(KPx1900-30) |
个 |
实际发生数 |
||||||
3 |
可控硅 |
SS4(KP900-40) |
个 |
实际发生数 |
||||||
4 |
整流管 |
SS4(ZP2100-28) |
个 |
实际发生数 |
||||||
5 |
可控硅 |
SS4(KP1300-28) |
个 |
实际发生数 |
||||||
6 |
可控硅 |
SS4(KP1300-10) |
个 |
实际发生数 |
||||||
7 |
整流管 |
SS4(ZP2100-10) |
个 |
实际发生数 |
||||||
8 |
整流管 |
SS4 SS8(ZP300-12) |
个 |
实际发生数 |
||||||
9 |
可控硅 |
SS4 SS8(KP200-12) |
个 |
实际发生数 |
||||||
10 |
铜散热器整流管 |
SS8(ZP2000-36) |
个 |
实际发生数 |
||||||
11 |
铜散热器可控硅 |
SS8(KP1200-36) |
个 |
实际发生数 |
||||||
12 |
铜散热器半控桥 |
SS8(KP1200-36/ZP2000-36) |
个 |
实际发生数 |
||||||
13 |
铜散热器整流管 |
SS8(ZP2100-28) |
个 |
实际发生数 |
||||||
14 |
铜散热器整流管 |
SS8(ZP2100-32) |
个 |
实际发生数 |
||||||
15 |
铜散热器可控硅 |
SS4(KP1300-28) |
个 |
实际发生数 |
||||||
16 |
语音箱 |
SS4(TXYJ2001 思维) |
个 |
实际发生数 |
||||||
17 |
轴温监测装置 |
SS4(JZJ-2000/2型 株所) |
块 |
实际发生数 |
||||||
18 |
轴温报警装置 |
SS4(JZW-2A 1-4 南京紫台) |
块 |
实际发生数 |
||||||
5 |
逻辑单元插件及插件箱修理 |
1 |
LCU电源通讯板 |
SS4 |
个 |
实际发生数 |
一年 |
15日 |
1.按铁道部《电力机车大修规程汇编》中第五部分.电器中5.6.4.4条《微机控制柜的技术参数须符合表5-8的规定》的要求。检修记录及试验纪录齐全。维修后,应在配件上显注位置标明维修后出厂日期。 2.产品质量稳定,与原车能完全配套。 |
|
2 |
LCU控制板 |
SS4 |
个 |
实际发生数 |
||||||
3 |
LCU控制板 |
TYLCU02-SS8 |
块 |
实际发生数 |
||||||
4 |
LCU电源板 |
TYLCU02-SS8 |
块 |
实际发生数 |
||||||
5 |
LCU插件箱 |
SS4、SS8 |
个 |
实际发生数 |
||||||
6 |
电子板及插件箱修理 |
1 |
CPU板 T06A |
SS4(T220-106-00) |
个 |
实际发生数 |
一年 |
15日 |
1.按韶山4型电力机车中修范围及中修工艺的要求。检修记录及试验纪录齐全。维修后,应在配件上显注位置标明维修后出厂日期。 2.产品质量稳定,与原车能完全配套。 |
|
2 |
脉冲形成 T04 |
SS4(T220-104-00) |
个 |
实际发生数 |
||||||
3 |
信号调整 T05A |
SS4(T220-105-00) |
个 |
实际发生数 |
||||||
4 |
电子柜插件箱 |
SS4、SS8 |
个 |
实际发生数 |
||||||
5 |
电源柜插件箱 |
SS4、SS8 |
实际发生数 |
|||||||
7 |
SS4微机显示屏等电子配件修理 |
1 |
高压安全报警器 |
TAB1型 联诚 |
个 |
实际发生数 |
一年 |
15日 |
1.按韶山4型电力机车中修范围及中修工艺的要求。检修记录及试验纪录齐全。维修后,应在配件上显注位置标明维修后出厂日期。 2.产品质量稳定,与原车能完全配套。 |
|
2 |
微机显示屏 |
株所、田龙 |
个 |
实际发生数 |
||||||
3 |
脉冲控制 |
ZS202-103-00C |
个 |
实际发生数 |
||||||
4 |
脉冲放大 |
PZ7—27—00A |
个 |
实际发生数 |
||||||
5 |
数字入出插件B |
ZS174B-104-00B |
个 |
实际发生数 |
||||||
6 |
信息显示 |
ZS174B-109-00 |
个 |
实际发生数 |
||||||
7 |
单板机 |
ZS435-00-00 |
个 |
实际发生数 |
||||||
8 |
数字入出插件A |
ZS174B-104-00A |
个 |
实际发生数 |
||||||
9 |
模拟量输入输出插件 |
ZS533-00-00 |
个 |
实际发生数 |
||||||
8 |
SS4线号机修理 |
1 |
线号机 |
C 510T |
个 |
实际发生数 |
一年 |
15日 |
按韶山4型电力机车中修范围及中修工艺的要求。检修记录及试验纪录齐全。维修后,应在配件上显注位置标明维修后出厂日期。 |
|
2 |
线号机 |
M-1Pro11C |
个 |
实际发生数 |
||||||
9 |
电器柜门等配件修理 |
1 |
高压柜风管整修 |
SS4 |
个 |
实际发生数 |
一年 |
3日 |
接到维修通知后需在二 小时内到达并进行维修 (包括节假日)。 |
|
2 |
转鼓支柱及固定分路电阻支柱改造 |
SS4 |
个 |
实际发生数 |
||||||
3 |
互感器裂整修 |
SS4 |
个 |
实际发生数 |
||||||
4 |
电阻带支架整修 |
SS4 |
个 |
实际发生数 |
||||||
5 |
电器柜门整修 |
SS4 |
个 |
实际发生数 |
||||||
10 |
SS8插件及机箱维修 |
1 |
电子柜插件箱 |
SS8 |
台 |
实际发生数 |
一年 |
15日 |
1.按铁道部《电力机车大修规程汇编》中第五部分.电器中5.6.4.4条《微机控制柜的技术参数须符合表5-8的规定》的要求。检修记录及试验纪录齐全。维修后,应在配件上显注位置标明维修后出厂日期。2.产品质量稳定,与原车能完全配套。 |
此标段只针对生产厂家。 |
2 |
电源柜插件箱 |
SS8 |
台 |
实际发生数 |
||||||
3 |
信号调整1插件 |
SS8-TL218-101-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
4 |
信号调整2插件 |
SS8-TL218-102-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
5 |
数字入出A插件 |
SS8-TL218-104-00A |
块 |
实际发生数 |
||||||
6 |
数字入出B插件 |
SS8-TL218-104-00B |
块 |
实际发生数 |
||||||
7 |
脉冲控制插件 |
SS8-ZS202-103-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
8 |
模拟入出插件 |
SS8-TL218-105-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
9 |
信息显示处理件 |
SS8-TL218-109-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
10 |
单板机插件 |
ZS435-00-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
11 |
单板机插件 |
TL218-106-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
12 |
转换控制插件 |
TL218-41-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
13 |
转换控制插件 |
(PZ7-41-00) |
块 |
实际发生数 |
||||||
14 |
脉冲放大插件 |
TL218-27-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
15 |
电源插件 |
ZS66A-00-00 |
块 |
实际发生数 |
||||||
16 |
电源插件 |
TL224-00-00 |
块 |
实际发生数 |