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| 所属区域： | 山东-青岛-胶南 | 招标业主/代理： | / |
| 加入时间： | 2016.12.12 | 截止时间： | |
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摘要：本公告受业主方委托发布，发布日期：2016-12-13，公告主要内容为：山东青岛青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程供电系统物资设备招标公告（CRCC-HJ-03）招标公告，所属区域：山东-青岛-胶南，所属行业分类：设备，公告类型：招标公告。
青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程供电系统物资设备招标文件答疑
| 青岛市红岛—胶南城际轨道交通工程钢铝复合接触轨及其附件采购项目问题澄清 |
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| 序号 |
用户需求书内容 |
澄清问题 |
||
| 项目名称 |
数值 |
所在页码 |
||
| 1. |
20℃时的单位电阻(mΩ/km) |
≤8.4 |
9 |
能否将该接触轨电阻改为≤8.7？ |
| 2. |
平面度 |
0.4 |
11 |
由于结构差异，我们的接触轨顶面与底面带有1.75°斜度，所以平面度不适用，能否取消该指标 |
| 3. |
轨腰 |
≥12 |
12 |
能否将接触轨轨腰厚度改为≥10mm |
| 4. |
标称截面铝轨 |
≥3850 mm2 |
12 |
能否将接触轨铝轨面积≥3630？ |
| 5. |
20°C直流电阻铝轨 |
≤8.4μW/m |
12 |
能否将接触轨电阻改为≤8.7？ |
| 6. |
20°C直流电阻钢带 |
≤1.31μW/m |
12 |
用户需求书中1.31单位μW/m错误，建议改为mW/m这个单位。 |
| 7. |
长度60mm钢铝结合性能 |
沿线路方向抗拉力≥10 kN |
13 |
由于结构差异，我们一般测量200mm接触轨样件下的该数值。能否该项改为钢包铝结构长度200mm钢铝结合力？ |
| 8. |
镀层厚度 |
不小于6µm |
17 |
能否改为不小于2µm？ |
| |
由于我方接触轨为钢包铝结构，较之其他厂家的铝包钢结构，为了保证足够的接触面积和钢铝结合性能，不锈钢所占面积较大，因此产生与标准有不同。但是我公司接触轨完全满足使用要求，有3000多公里以上线路且近30年安全运营业绩为证。并且无锡1号线用的就是我司5C接触轨，与此项目条件类似，到目前已经开通运营约2年，使用良好没有什么问题。我们也有世界多地5C接触轨成功业绩。 |
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| 序号 |
项目 |
单位 |
允许误差 |
备注 |
| 5 |
平面度 |
mm |
0.4 |
最高点与最低点之间距离 |
| 9 |
平行度 |
mm |
1 |
在任意断面，上顶面与下底面的平行度要求 |
| 10 |
结合缝隙（铝与钢带结合面） |
mm |
0.1 |
缝隙长度不大于10mm， 我方一般在焊接区控制0.3 |
| 序号 |
检验项目 |
单位 |
尺寸 |
允许误差 |
我司5C膨胀接接头数据 |
备注 |
|
| 2 |
膨胀接头长度 |
|
设计值 |
±2 |
±5 |
宜5m |
|
| 5 |
两端轨的结构尺寸 |
角度 |
15° |
±0.5° |
30° |
或按设计要求 |
|
| 长孔尺寸 |
R8.5×100 |
0～0.27 |
R11 |
|
|||
| 序号 |
项目 |
单位 |
允许误差 |
备注 |
| 6 |
平面度 |
mm |
0.4 |
钢带接触面平整度，同一平面最高点与最低点之间距离 |
| 9 |
平行度 |
mm |
1 |
在任意断面上，上顶面与下底面的平行度要求 |
