周光毅，官立宝，王佳斌，黄 巍，孙振宇，赵传莹
（中国建筑第八工程局有限公司大连分公司，辽宁大连 116021）
[摘要]装配式停车楼吊装施工是结构施工中至关重要的一环，为保证停车楼顺利有序吊装，本文结合中国第一汽车集团公司某项目装配式停车楼现场构件吊装施工，针对所选吊装方案，对不同类型构件吊具安装、构件起吊调整、构件下落、调整对位等吊装工艺进行分析，并对墙板翻转和双T板水平行进穿板进行了重点介绍，保证了预制构件吊装施工的质量和进度。
[关键词]装配式；停车楼；吊装；墙板；翻转；水平行进穿板
[中图分类号]TU741 [文章编号]1002 -8498( 2016) 04 -0031-04
0 引言
装配式停车楼施工中，结构构件的吊装工艺是整个施工中很重要的工序。一个成熟的吊装工艺直接决定着预制构件的吊装速度和吊装质量。随着中国建筑产业化的发展，装配式住宅的吊装工艺已较为成熟，但装配式停车楼作为大型大跨度多层公用建筑，预制构件超长、超大、超重等特点决定了吊装工艺很难直接按照以前的经验直接进行吊装施工。
中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所装配式停车楼项目作为中国首例全预制装配式停车楼，结构复杂，施工难度大。预制构件吊装采用新工艺，新方法，并重点对墙板构件空中翻转、双T板水平行进穿板进行研究，保证了装配式停车楼的施工质量和施工工期。
1 工程概况
装配式停车楼为中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目二标段中的一个单体，建筑面积78 834. 64m2，共7层，单层建筑面积约11 000m2，建筑高度24m。1层层高为4.5m，2~7层层高为3. 2m，楼长约100m，宽约100m。该楼采用全装配式钢筋混凝土剪力墙一梁柱结构体系，抗震设防烈度为7度（见图1）。本工程预制构件包括双T板、连梁、楼梯、倒T梁、墙板、柱（见图2），竖向构件墙和柱采用套筒灌浆连接、双T板节点为连接件焊接、梁板节点为螺栓和焊接结合（见图3）。该楼预制率达95%以上。
2 吊装方案选择
本工程南北两栋，吊装采用l台220t和1台130t汽车式起重机分别对南、北楼覆盖区域进行吊装，同时采用1台250t履带式起重机作为主吊兼顾2栋楼覆盖区域吊装，3台主吊装设备共同配合完成吊装任务。
根据结构形式和周围环境，水平方向吊装施工划分3个安装区域（见图4），竖向结构按照1层、2，3层、4，5层、6，7层共4个楼层段进行吊装。其总体思路为：第1、第3安装区域采用“逐层立体式一次到顶”的吊装施工；第2安装区域采用自东向西“递推阶梯式”吊装，以3个构件为一吊装单元循环分层交替吊装施工，共9个吊装单元。本工程的吊装原则为：先下后上、先承重后非承重、先竖向后水平、先灌浆后螺栓，做到最大限度地减少或避免因灌浆而产生的技术间歇。
对第1，3吊装区域采用一次到顶安装，单层吊装施工顺序为：竖向承重构件（柱，楼梯墙，南、北承重外墙）吊装、承重构件灌浆、非承重外墙吊装、非承重构件灌浆、梁吊装、双T板吊装、楼梯吊装、继续上一层（见图5）。按照此顺序进行吊装，基本避免了因灌浆出现的24h技术间歇。
第2吊装区域采用3个构件为一组的“递推阶梯式”方法进行吊装。低层优先施工向前推进吊装，形成1层、2，3层、4，5层、6，7层共4个吊装施工梯段，每个吊装梯段为3块双T板单元。吊装施工顺序为：墙板吊装、墙板灌浆、下一梯段墙板吊装、L形梁、双T板（见图6）。该施工区域通过不同梯段之间的循环穿插施工，避免了灌浆造成的技术间歇。
3各类构件吊装工艺
3.1柱、墙
1)预制柱、墙吊具安装 需考虑预制墙板运输、翻转、起重吊装时的受力状态和吊点位置。柱、墙等竖向构件上部有预埋套筒插筋，且构件质量较大，吊装时仅能连接2处吊点，故吊点处不能采用普通的吊具，设计了直角吊具方便吊具的安装和保证吊点强度（见图7）。
2)预制墙板起吊空中翻转 由于柱、墙构件生产和运输的需要，墙板运输到现场后为水平放置，安装之前要翻转到适合起吊的方位。考虑墙板质量较大，高度较高为6.4m，高度方向翻转对构件受力不利，底部与地面接触点易出现应力集中，因此构件采用空中翻转方式进行吊装施工。
下面以一墙板为例对构件空中翻转进行模拟施工。起重设备采用带2个吊钩的汽车式起重机，主钩安装于预制墙板的顶部吊点，副钩安装于预制墙板平面上的吊点，板下端用软木支垫；副钩将墙板缓慢吊起，在板底端稍稍用力向下，保证墙板底端刚好不脱离地面；当墙板与地面达到约450时，主钩开始使力，主副钩同时起升，2个吊钩将墙板吊离地面1m左右，然后通过主钩的提升完成墙板的空中翻转。完成翻转后2个吊钩同时下落，墙板落地放稳后摘除副钩的吊具，用主钩完成吊装过程。
3)构件下落 此工序必须对构件下部的套筒进行清理、插筋除锈、基底清理，以保证套筒灌浆连接质量。然后调整插筋及构件位置，按照构件基准边线对准后垂直下落。
4)调整对位 构件落稳之后先用缆风绳拉接，拉接点处挂有一手拉葫芦，以便调整对位。柱子四面各1根，墙板长边一边一根。然后用水准仪校准标高，经纬仪校准垂直度。
5)安装临时支撑本工程临时斜撑杆在墙板、柱的安装过程中主要起到增加柱墙的临时刚度作用，调节过程中还有构件顶端的缆风绳辅助受力，因此斜撑杆本身受力不会很大。以墙板为例，考虑到楼面坡道对斜撑杆长度的影响，为了减少斜撑杆型号，便于安装操作，确定斜撑杆尺寸及上下锚固点的位置为：大部分斜撑杆均按照竖向高度2m、水平距离1m布置临时锚固点，此时斜撑杆长度为2. 3m，每端可调距离为20cm左右。如图8所示。1层墙板安装时，斜撑杆的水平锚固点在地下室顶板混凝土面上。2层以上墙板安装时，斜撑杆的水平锚固点在双T板肋梁位置。水平锚固点根据需要选择地锚位置。
6)焊接连接件固定 在安装完成之后立即焊接连接件，以此来增加构件灌浆前的刚度，减少构件偏移，并拆除吊钩。
3.2梁板
1)预制梁板吊具安装 与柱墙类似，安装施工前为平卧式放置，但由于梁板构件尺寸较小，构件质量较轻，可不进行空中翻转，直接采用一端接地式翻转。翻转时将梁板下端垫好软木，避免构件角部损伤，上端吊具安装完成后，构件缓慢起吊、完成翻转。
2)梁板起吊至待安装处，将其缓缓水平行进至墙板支座上，行进时需避免与墙板磕碰。
3)调整对位 校核梁板位置、标高，调整垂直度。
4)螺栓连接、焊接 调整对位准确后，将所有连接件用螺栓紧固。安装完成，立即进行连接件焊接并摘钩。
3.3双T板、单T板
1)预制双T板、单T板吊点安装在预制场制作双T板2个肋梁4个吊点、单T板2个吊点，其中双T板四角各预留1个吊点，单T板两边各预留1个吊点。挂钩时，应注意卡环的连接方式，并在构件一端的钢丝绳要配有手拉葫芦，用以保证双T板4个点受力均衡（见图9）。
2)双T板下落及水平行进穿板 下落前，用手拉葫芦调整板的水平度，使其水平下落。本工程墙板为双层牛腿，当安装下层双T板时由于上部牛腿遮挡不能以直接下落的方法进行安装，需在水平方向行进穿板。
双T板与墙板之间缝隙仅为2.5cm，容易发生磕碰和撞击，水平行进穿板放置难度大，对施工提出了很大的要求。双T板起吊时风力需在五级以下，减少外界因素的影响。起吊时，在吊点处绑扎麻绳1根，用以进行细部调整，在穿板行进时双T板两侧各站立1人，用撬棍进行细部调整，保证双T板能顺利进入，在行进过程中，起重机趴杆、转臂、起钩需衔接合理，手持撬棍2人随时进行微调整并反馈给信号工，直至安装完成。由于双T板向前行进时难度较大，而单块板施工又会影响灌浆施工和吊装进度，综合考虑，以3块为一个整体进行吊装作业，既减少了双T板行进穿板过程中的碰撞，又保证了施工速度。
3)调整对位 以支座牛腿处弹设的肋梁边线为基准进行调整对位，调整完成后摘钩。
4)焊接吊装完毕后，及时将双T板、单T板端头部分的连接件焊接牢靠，再焊接板之间的连接件。
3.4楼梯
1)预制楼梯吊点安装 预制楼梯应当侧立堆放，装卸吊点设在构件侧边，设4个，正式安装吊点设在楼梯正面，四角各设1个。
2)楼梯翻转 由于楼梯制作和运输的需要，楼梯到现场后为竖直放置，安装之前要翻转到平放才能正常安装。楼梯翻转是由竖直翻转成水平，将墙板翻转的方法反用即可完成翻转。如果楼梯翻转位置固定，场地条件允许，也可采用沙堆辅助翻转，在翻转位置放置10 m3大小沙堆，将楼梯直接放置于沙堆中部偏下位置，缓慢下落即可完成翻转，沙堆中切勿掺进泥土，容易污染构件。
3)构件下落 楼梯下落前需将2个休息平台调平，吊装时用长度不同的钢丝绳与手拉葫芦相结合进行调整。调整完成之后缓慢对正下落。
4)调整对位楼梯吊装以标高调整为主，吊装前复核支座标高和楼梯平台底面实际高差，以此为依据进行调整对位。调整完成后，摘钩。
4结语
中国第一汽车集团公司技术中心乘用车所建设项目——停车楼作为中国首例预制装配式立体停车楼，构件体型大、吊装施工难度大。通过创新吊装工艺，对构件翻转、双T板穿板等重点工艺进行控制，有效地指导了吊装施工，顺利地完成了构件吊装。上述成果促进了预制装配式的吊装施工工艺的发展，对预制装配式的吊装施工有很大的指导意义。
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