地铁机电设备安装工程的施工管理

作者：张毅  

1前言

  随着国内城市轨道交通的迅猛发展，中铁一局集团建筑安装工程有限公司在北京、上海、广州、深圳、南京、杭州、苏州、武汉、沈阳、成都、西安、昆明、宁波、无锡、兰州、厦门、南宁、南昌等城市先后承担了20多个地铁车辆段的综合施工和近300个地铁车站及区间的机电安装、电气照明、通风空调、装饰装修等工程，使地铁车辆段成为公司的强势品牌，地铁机电设备安装成为专业优势。其中南京地铁SA04-08标南京站获2007年度“国家优质工程银奖”，上海地铁7号线50.1标被中国市政工程协会评为“201 0年度市政金杯示范工程”，精伊霍铁路伊宁站房工程获201 1年度“国家优质工程银奖”，北京多条地铁线的机电安装工程获“中国安装之星”荣誉。

  本文依据公司多年的施工管理经验，结合地铁机电设备安装工程施工管理的特殊性，对其施工管理经验进行了归纳总结。

2地铁机电设备安装工程简介

  地铁机电设备安装工程以实现地铁内各项功能为目的，主要包含：电气照明、通风空调、给排水及消防、BAS、FAS、铺轨、供电和通信信号等专业性施工。经过各专业的密切配合，相互联动，最终实现地铁的整体系统化运行，为乘客提供方便舒适、快捷的交通环境。目前，我国地铁工程正在蓬勃发展，各大中城市都将地铁建设列入了日程，以此来提升城市的都市化程度，体现出交通的现代化、快捷化。

3地铁机电设备安装工程的特点

  地铁机电设备安装工程具有一般设备安装工程的基本特点，但由于城市轨道交通运输的特殊性，决定了地铁机电设备安装工程又不同于一般的设备安装工程。地铁机电设备安装工程在现实施工中存在以下特点：工期紧；施工单位多、接口专业多；施工交叉作业频繁、协调配合工作量大：功能复杂，技术含量高，质量要求高；安全管理难度大，安全文明施工要求标准高等。

  4地铁机电设备安装工程施工管理

  针对地铁机电设备安装工程的特点及存在问题，应从以下四方面加强管理，以确保优质高效地完成施工，使设备安装各系统调试运行达到最佳状态，最终达到安全、快捷的运营效果。

  4.1合理安排进场施工、工序交接时 间，提前进行管线优化

  项目部需要合理安排好进场施工、材料进场及各个工序交接的时间，保证整个工程有条不紊的进行。特别在施工交叉较多的设备区走廊、设备机房等部位，各专业一定要在建设方或总包方的统一协调下，合理进行现场施工时间和空间上的调整，保证施工的安全、进度和质量。

  (1)进场后确定各系统标高及空间位置

  进场后项目人员需要依据设计提供的综合管线图，结合现场实际情况进行各专业管线定位尺寸、轴线、标高复核，对施工空间进行确定。由于土建结构的梁柱不一定都能完整的体现在设备安装专业图纸上，如发现因土建结构影响而造成设备安装专业之间管线打架、交叉时，项目人员需及时与设计方沟通，进行综合管线图纸的优化，并重新布置。另外要注意，设备安装专业的管线标高最低点是管线支架的最低部位；装修专业的吊顶标高最高点是主龙骨的上部，因此，设备安装专业的管线支架最低点必须位于主龙骨最上部标高之上，这样就

可确保设备系统的管线不影响装修专业的吊顶标高。

  (2)绘制综合管线图，确定综 合支架形式

  地铁机电设备安装工程施工的第一个重点部位为车站公共区的施工，车站内几乎所有管线均需要穿过公共区，同时为了美观，公共区的吊顶标高又要求不得低于3米，因此，对于管线施工就必须合理安排布置，避免出现相互打架的现象。这就要求机电安装系统承包商进场后，要仔细审阅、核对设计图纸，在业主的组织配合下根据图纸绘制详细的公共区的综合管线布置图，经过各个系统承包商签字确认，在随后的施工中要严格按照自己的位置施工，这样就避免了管线打架现象，同时也为公共区的正常装修施工创造了条件；第二个重点部位为设备区走廊的管线施工，走廊内的管线也非常多，有大系统风管、小系统风管、各类水管、动照、BAS、FAS、通信、信号、门禁线槽等管线，同时走廊的宽度一般为1.5米。管线在车站公共区可以水平排列，但在走廊内只能上下排列，由于空间狭窄，存在部分管线支架无法生根的现象，这样就要求设备系统承包商进场后，要根据现场实际情况，配合设计绘制走廊的综合管线布置图，同时根据需要设置综合支架并留有一定的检修空间。安装前明确各单位管线的位置，并在支架上进行位置标示，这样既保证各专业管线的施工和检修空间，也保证管线的整洁美观。如：地铁车站施工中，特别是设备区走廊施工中经常出现的风机、风阀、水阀等检修空间不够，主要原因就是未能做好综合管线的优化和设计，管线布置未统筹造成的。管线安装前明确各专业位置，可使管线安装完成后既可以保证观感，又能提供检修空间（见图1）。

4.2做好接口及工作面的协调

  由于地铁工程的复杂性，造就了地铁工程专业接口多、协调工作量大。做好协调工作，保证各专业之间接口顺利对接，是地铁工程顺利完成的保障。

  (1)各专业之间的接口协调

  1)各设备专业之间的接口协调

  项目部应加大各专业前期的协调，在施工之始就应由相关方组织各专业施工单位、设计单位进行图纸核对，根据现场实际情况进一步确定管线走向，明确各专业之间的接口划分。

  2)与土建专业的接口协调

  设备安装专业应根据土建现场实际施工进度制定出详细的工期计划，做好场地的交接工作。如：基础和设备安装、标高和轴线、预留孔洞等。每一个地铁设备安装工程从开工之始，项目部就应组织项目相关部门根据业主对工期的节点要求，结合土建的工期节点，在认真仔细的调查施工现场后，制定出具体的施工总体计划，并分解到月、周，形成月有月计

划，周有周计划。项目部需要根据计划的实际执行情况时刻掌握工程进度，按照“人、财、机、料、法、环”做好多方位的组织协调，及时发现偏差并分析其原因，有针对性地进行调整，确保节点工期实现，保证整体进度受控。

  3)与装修专业的接口协调

  地铁工程中的装修工程是经过多方论证统一而制定出的装修方案，它是在充分考虑各种因素后所确立的装修风格，特别强调统一协调，要为广大的地铁乘客提供一种美感。因此，

装修方案、方式一经确定一般不再改变。设备安装专业应积极做好与装修专业的沟通，根据装修专业的标高要求合理的调整自己的管线表观，在施工过程中做好施工沟通，请装修人员现场确认管线标高走向、预留空间等因素．防止在管线施工完毕后出现大面积影响装修施工、造成大的返工、影响整体工程进度等情况。

  (2)施工工作面的协调

  由于地铁机电设备安装工程施工有专业过多、空间小、受制约因素多等问题，如果安排工作不当，很有可能造成无工作面和窝工的现象。如：地铁给排水施工中，由于水管在综合管线中设在最底层，如果不催促风管和桥架尽快施工，就很难给水管施工提供作业面，管道无法安装，也就无法给保温提供作业面。同样的问题在各个专业之间都有存在，所以工作面的协调也是协调工作中最多、最重要的。

  (3)施工工序的协调

  工序的安排合理与否直接关系到施工进度的快慢，施工工序的协调主要是各个专业之间的配合。因为大多数专业不是一家队伍施工，如果没有地铁施工经验，很难考虑到其他专业的施工问题，这样就很容易造成某个专业施工完毕后，下一个专业无法施工，出现大面积返工的现象。在机电专业施工过程中一般遵循“风管为先，水管让桥架，有压管让无压管”的原则，同时风管桥架施工过程中要考虑到水管的空间，不能侵占了水管的位置。在所有管线的施工中还都要考虑装修的吊顶，不能占据吊顶的空间。所以地铁施工中各个专业施工工序的合理安排是很重要的，这也是为什么业主要求施工单位有地铁施工经验的一个主要原因。

4.3严格控制施工质量

  由于地铁工程是一个复杂的综合性工程，实现功能多，要保证一条地铁线路的畅通，就必须实现各专业的联动，各专业的正常运行是实现联动的基础，也是通车时间的保障。地铁工程对设备安装工程的质量要求高、设备性能要求高，做好施工质量控制是整个设备安装工程的重中之重。

  (1)材料质量控制

  材料是工程的母体，只有优质的材料才可能做出优质的工程，为确保工程质量，项目部应严抓工程材料质量关。材料进场应严格按国家规范、合同及现场办公制度有关文件要求，

取样送检、报验、正确标识、分类堆放。加强材料进场质量控制，项目部应经常组织项目管理人员召开材料检验培训会议，提高管理人员的材料检验水平。在整个施工过程中应对进场材料形成“材料员自检、技术抽检、质检复检、监理验检”的四检模式，进而有效地控制进场材料的质量，确保工程用料合格率百分之百。

  (2)施工方案制定

  有针对性和可操作性的施工方案、施工技术交底是保证施工质量强有力的工具。项目部应要求专业工程师先做出施工方案、各分项专业技术交底，然后由项目经理会同安全质量部门、技术主管、专业责任工程师等一起讨论提出修改意见，经完善后下发给班组实施，从而保证施工工序的正确性，确保施工质量。在施工前，班组长应依据施工方案、施工技术交底

给参与施工人员分组讲解，确保每一个作业面都能按照图纸规范的要求施工，最大限度地避免出现质量问题。

  (3)施工过程控制

  公司在地铁机电设备安装工程施工中，逐渐总结了八字控制法控制施工过程中的质量。八字控制法为：“标高、接口、支架、固定”，这八个字涵盖了管线施工过程中的控制点；标高确定了管线的位置，标高是否合理，是否与其他专业冲突，这些都是在定标高时需要考虑的；定完标高后就需要考虑接口问题，不同的材料和管径有不同的连接方式，所以接口要根据规范和设计要求，采用合理的连接方式；管线的施工离不开支架，地铁施工空间小，大多数管线集中在一起，所以综合支架得以广泛利用，合理、美观的设置综合支架的型式、大小间距需要一定的理论知识和施工经验；固定是管线支架的固定，在各类墙体上支架如何固定、膨胀螺栓的要求都需要严格的控制，控制不好这一步前面的努力就会白费，这一步是最容易控制但也是最重要的。

  施工中出现对工艺本身有特殊要求的情况，则设置一些特殊的质量控制点，通过对质量控制点的质量监控，确保工序质量。如：在通风空调专业中对风管进行漏风、漏烟检测：区间消防水管支架的安装根据以往地铁施工经验，严格控制支架间间距，保证其固定牢固；区间球墨铸铁消防管道在弯头处加固是区间消防管道施工的重点，在弯头处采用防脱卡箍并且在防脱卡箍与管道接触处用铸铁焊条焊出凸出管道圆点最大摩擦力，同时在弯头处采用角钢斜撑至地面等。

  (4)成品保护

  由于地铁工程中专业多、交叉作业施工多，造成了成品保护困难大。为此，项目部应从进场之初就对成品保护进行统一规划，严抓成品保护工作，统一制定成品标识牌，注明管线名称、联系人、应注意的问题，为其它专业交叉作业提供方便；同时应制作统一的货架，将进场的材料和设备进行分类、整齐堆放，防止材料设备因保护不当造成损坏；对于已经安装完毕的设备管线，应采取木板或塑料薄膜包裹的方法防止损坏和污染，减少因成品损坏而造成的返工量，确保工程质量。

  (5)过程资料的控制

  工程资料的整理要与工程施工同步进行，是政府部门验收的主要项目。由于项目人员的主要精力都放到了施工上，对于资料的整理很不到位，特别是一些牵涉技术资料的编制，资料员无法单独完成，必须现场施工技术人员进行配合，这样就很容易造成技术资料滞后或缺项，成为检查过程中最容易出现问题的地方。如：材料报验与材料进场不同步、技术资料变更、洽商记录保存不齐全、缺少试验记录、隐检记录、隐检记录填写不正确、不完整等问题。为做好这方面的工作，一方面要求施工技术人员及时根据施工进度完善相应的技术资料，另一方面要  求资料管理人员建立资料管理台账，及时督促技术人员提交过程资料。

  (6)重视调试工作，确保设备达到最佳使用功能

  调试工作是一个工程最终能否顺利通过验收的关键环节，即使施工工程的前期工作做得再好，如果没有满足工程的使用功能，一切就等于零。保证地铁工程所有设备达到最佳使用功能，是施工管理的一个重要环节，项目部应高度重视，在调试前应召开调试工作专题会议，讨论制定调试方案，组建专业调试小组。在调试工作开始以后，项目部应要求调试现场所有调试人员要服从指挥，听从调试指令。从单机调试设备调试前的环境检查、绝缘测试，到系统调试中的设备相关数据测试，再到联动调试中的各项功能实现，每一步都需要有详细的调试计划方案和调试记录，以便项目人员及时解决调试中出现的问题，使所有设备实现最佳的使用功能。

  4.4地铁设备安装工程安全管理

  (1)地铁施工的安全管理特点

1)施工交叉多，人员分散

由于地铁机电设备安装工程施工涉及的专业多，因此在同一区域有很多的单位同时施工。人员分布在车站的各个部位，并且每组施工人员不多，一般为2-3人，安全管理困难，加上地下通信不畅，一旦出现问题很难及时通知到每个人，同样，如果出现紧急情况，也很难被其他人发现，影响救援时间，极易造成人员伤亡。

  2)人员疏散困难

  地铁工程大多位于地下施工，受土建等单位施工进度影响，一般在前期的施工过程中只能提供一个正式或临时出入口，若站内发生安全事故，施工人员在站内或轨行区，距离出入口路径较长，加之地下没有信号，需要较长的时间才能完成人员疏散，存在较大的安全隐患。为了保证在紧急情况下（特别是出现火灾、坍塌），把伤亡降到最低，在正式开工之前一定要根据现场实际情况，进行消防演练及应急演练，让每个参加施工的人员都必须参加，建立起很好的疏散意识，保证在紧急情况下，人员疏散有条不紊。

  3)车站能见度低，施工作业层高较高，孔洞多

  由于地下施工无法采光，依靠临时灯光进行照明，能见度较低，大多数车站层高在6米以上（个别的暗挖车站达到8米以上），站厅层设备的孔洞多，且大部分孔洞较大，如果孔洞、高空作业防护不到位，很容易造成人员伤亡。因此地铁施工中，高空坠落事故是设备安装系统施工中最大的安全隐患，也是我们重点防范的对象。

  4)材料设备运输困难，吊装作业多

  由于地铁工程施工大多位于繁华地段，白天大型货车、吊车等不能进入施工现场，材料设备的进场只能集中在晚上，加之吊装口一般比较狭小，能见度差，如果指挥不到位，极易造成较大的安全事故，出现人员伤亡或设备损坏，产生较大的经济损失。

  5)轨行区作业交叉施工多

  轨行区的设备安装作业一般与轨道专业的铺轨作业交叉进行施工，其存在以下特点：工期短、线长且作业点多、空间有限、受铺轨专业影响大，施工效率不高，要求施工计划严

谨，施工组织难度大等。所以，施工前应首先对施工人员进行轨行区施工安全管理办法培训和考核，不合格人员不准进入区间施工，在施工过程中要严格按照轨行区作业令的作业内容和线路进行施工，严格禁止没有作业令进入区间和不按照作业令内容进行施工的情况发生，最大限度的控制轨行区作业的安全。

  (2)安全管理的措施

  针对以上特点，根据公司多年经验，应从以下方面做好安全管理工作。

  1)成立安全管理机构

  项目部成立后，成立以项目经理为第一责任人的安全管理机构，同时每个站配备不少于一名富有安全管理经验的专职安全员，每个作业班组配备不少于一名的兼职安全人员。

  2)制定完善的管理制度，做好安全培训

  针对城市轨道交通工程施工特点，制定出相应的安全方案措施。比如在北京地铁的施工中，公司根据材料设备运输不便、人员疏散困难、车站能见度低等地铁施工特点，制定了相关应急方案，并根据城市轨道交通工程的常见隐患，编制了《安全检查表格》，基本涉及到了所有的安全问题，下发到每个施工人员手中，每天进行检查；针对轨行区作业的重要性，公司制订了《轨行区作业安全管理办法》，对轨行区作业实行严格的请销假制度，并加强作业人员的防护（见图2）。

  做好人员的安全培训工作，首先是对管理人员进行培训，不论是进行项目管理还是技术管理的人员必须要兼顾安全管理，工程开工前所有管理人员首先要进行安全知识的培训；其次做好农民工的培训，作为施工的主体，只有让工人从思想上认识到安全的重要性，才能从根本上解决安全施工的问题。公司坚持在各项目开工前，成立农民工夜校，针对地铁施工特点，把各种安全制度和方案及注意事项有针对性地进行宣讲和考核，考核通过方可进场进行施工作业；同时施工过程中，针对不同阶段的施工特点及出现的问题，公司不定期地进行安全培训工作，保证安全培训工作长抓不懈，取得了很好的效果。

  3)做好现场安全监控

  根据地铁机电设备安装工程施工特点，项目部需要加强安全监控。但是由于作业面广，人员分散，为确保安全监控到位，项目部要求安全管理实行由施工工人、作业班组长、技术人员、安全人员、总工或项目经理层层监控的方式，利用《安全检查表格》每天检查记录，确保全员参与安全管理，实现安全管理目标：另一方面借助高科技监控设备，在车站进出口及站内施工重点部位设置监控设备，保证能时刻掌握现场施工人员的情况。

  4)定期检查、总结、调整，以便提高安全管理工作

  只有定期检查，不断的总结，才能发现问题，改进管理方法，提高安全管理水平。项目部应制定“周检、月检、季检”制度，要求项目安全质量部门每周、每月、每个季度都要有针对性地组织安全大检查，并写出总结报告，根据发现的问题，组织召开项目安全通报会议，针对安全问题及时调整安全管理方法和制度。

5结语

地铁机电设备安装工程是一个综合性的工程，它直接关系着地铁功能的实现。确保地铁机电设备安装工程的高水准、高性能是每一位地铁建设者孜孜不倦所追求的目标。中铁一局集团建筑安装工程有限公司将继续总结经验、加强交流，以高超的技术建造高质量的地铁工程，为城市轨道交通谱写新的篇章。  

6 摘要：本文结合中铁一局集团建筑安装工程有限公司多年来所承建的城市轨道交通工程，重点总结、介绍了地铁机电设备安装工程施工过程中的施工管理经验。