轮胎是汽车唯一和地面直接接触的部位，轮胎的质量和养护就显得十分重要了。
前阵子看到一个交通事故：汽车爆胎起火，妻子看着丈夫被烧死无能为力。对于这样的悲剧，我们除了同情，更多的是要引以为戒，夏天因为温度偏高，爆胎的可能性是其它季节的3倍以上。那既然空心轮胎容易爆胎，又容易被扎钉子，为什么不做成实心的呢？
实心轮胎舒适性差、油耗更高
轮胎被做成空心的一个很重要的原因是“减震”，充气轮胎能很好的缓冲各种颠簸。如果换成硬邦邦、没有高弹性的实心轮胎，这要是经过一些坑坑洼洼的路，那感觉真是谁做谁知道。想想骑着公共自行车走在各种坑的搓衣板路上的经历就知道感受了。
另外养车最大的花销应该就是平常加的油费，而实心轮胎的大质量显然跟我们想要“省油、省油、省油”的心差太远。
汽车如果在短时间内高速行驶，轮胎很容易就会出现老化。这种现象有个很正经的名字叫“驻波”。
如果汽车是在正常速度行驶，当轮胎旋转到离开地面的上侧的时候，原来与地面接触被挤压的部分可以被充分的伸张，所以就算是轮胎周而复始的运行，压缩、伸张也能正常的交替进行。可如果是快速行驶就不一样了，被挤压的部位因为没有时间伸张而出现波浪式的变形，这种反复快速的变形最直接的结果就是“爆胎”。
实心轮胎操控性差
一说到操控，可能很多人都会想到超跑、性能车或者赛车这种层次的车，也有人说只是普通的家用车，你谈什么操控。
其实“操控”这个词在不同的车上有不同的解释，比如说在一些赛车上可能是精准、响应速度快、能尽可能帮赛车手发挥赛车的极限这种人与车之间的相互配合。对于普通家用车而言，更多的是关注转向手感的轻重、转向虚位大小、悬架硬不硬等等。
当轮胎从充气变成实心会增加汽车的“簧下质量”。
簧下质量跟“簧上质量”对应，它代表的是不由悬挂中弹性元件支撑的那部分质量，比如说车轮、减震器、弹簧等等。如果不考虑其它，一般来说簧上质量与簧下质量的比值越大，就意味着这辆车坐起来更舒适。
簧下质量的数值越小，这辆车悬挂的动态响应也会更好。但如果是从充气轮胎换成实心轮胎，密度更大、重量更重，显然会增加簧下质量、影响操控。
爆胎的事故一起接一起，还好现在已经有免充气轮胎、自动充气轮胎、防爆轮胎等等出现，既能很好的“减震”，又能避免发生爆胎。
这也是为什么奔驰宝马等豪华品牌的汽车都是出厂装备的防爆胎，不仅仅是能够节省后备箱的空间，更重要的是保证了突发扎胎和爆胎时的车辆安全性。
